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第五章 材料的疲劳性能 * 材料的疲劳性能 §5-1疲劳破坏的一般规律 §5-2疲劳破坏的机理 §5-3疲劳抗力指标 §5-4影响材料及机件疲劳强度的因素 §5-5热疲劳 工件在变动载荷和应变长期作用下，因累积损伤而引起的断裂现象，称为疲劳。 由于变动载荷和应变是导致疲劳破坏的外动力，所以应该先对其进行了解。变动载荷是指载荷大小，甚至方向随时间变化的载荷。变动载荷在单位面积上的平均值称为变动应力，可分为规则周期变动应力(或称循环应力)和无规则随机变动应力两种，可用应力-时间曲线描述，如图5-l所示。 一般机件承受的变动应力多为循环应力。循环应力是周期性变化的应力，变化的波形有正弦波、矩形波和三角波等。其中最常见的为正弦波。 表征应力循环特征的参量有： 一、疲劳破坏的变动应力 按照应力幅和平均应力的相对大小，循环应力有以下几种类型，如图5-2所示： 一般机件承受的变动应力多为循环应力，是周期性变化的应力。表征应力循环特征的参量有： 1. 疲劳破坏的概念 疲劳破坏过程是材料内部薄弱区域的组织在变动应力作用下，逐渐发生变化和损伤累积、开裂，当裂纹扩展达到一定程度后发生突然断裂的过程，是一个从局部区域开始的损伤累积，最终引起整体破坏的过程。 疲劳破坏是循环应力引起的延时断裂，其断裂应力水平往往低于材料的抗拉强度，甚至低于其屈服强度。机件疲劳失效前的工作时间称为疲劳寿命，疲劳断裂寿命随循环应力不同而改变。 应力高，机件寿命短；应力低，寿命长。当应力低于材料的疲劳强度时，寿命可无限长。 2. 疲劳破坏的特点 疲劳破坏与静载或一次性冲击加载破坏相比较，具有以下特点： (1)该破坏是一种潜藏的突发性破坏，在静载下显示韧性或脆性破坏的材料，在疲劳破坏前均不会发生明显的塑性变形，呈脆性断裂，易引起事故造成经济损失。 (2)疲劳破坏属低应力循环延时断裂，对于疲劳寿命的预测就显得十分重要和必要。 (3)疲劳对缺陷(缺口、裂纹及组织)十分敏感，即对缺陷具有高度的选择性。因为缺口或裂纹会引起应力集中，加大对材料的损伤作用；组织缺陷(夹杂、疏松、白点、脱碳等)，将降低材料的局部强度，二者综合更加速疲劳破坏的起始与发展。 (4)可按不同方法对疲劳形式分类。 接应力状态分：有弯曲疲劳、扭转疲劳、拉压疲劳、接触疲劳反复合疲劳； 按应力高低和断裂寿命分：有高周疲劳和低周疲劳。高周疲劳的断裂寿命(N)较长，断裂应力水平较低，又称低应力疲劳，为常见的材料疲劳形式；低周疲劳的断裂寿命较短，断裂应力水平较高，常称为高应力疲劳或应变疲劳。 三、疲劳断口的宏观特征 如图5-4所示，典型疲劳断口具有3个特征区-疲劳源、疲劳裂纹扩展区、瞬断区。 10.数控车床 　　数控机床是一种通过数字信息，控制机床按给定的运动轨迹，进行自动加工的机电一体化的加工装备，经过半个世纪的发展，数控机床已是现代 制造业的重要标志之一，在中国制造业中，数控机床的应用也越来越广泛，是一个企业综合实力的体现。数控车床是数字程序控制车床的简称，它集 通用性好的万能型车床、加工精度高的精密型车床和加工效率高的专用型车床的特点于一身，是国内使用量最大，覆盖面最广的一种数控机床。 11.马鞍车床 　　马鞍车床在车头箱处的左端床身为下沉状，能够容纳直径大的零件。车床的外形为两头高，中间低，形似马鞍，所以称为马鞍车床。马鞍车床适 合加工径向尺寸大，轴向尺寸小的零件，适于车削工件外圆、内孔、端面、切槽和公制、英制、模数、经节螺纹，还可进行钻孔、镗孔、铰孔等工艺 ，特别适于单件、成批生产企业使用。马鞍车床在马鞍槽内可加工较大直径工件。机床导轨经淬硬并精磨，操作方便可靠。车床具有功率大、转速高 ，刚性强、精度高、噪音低等特点。 　　12.仪表车床 　　仪表车床属于简单的卧式车床，一般来说最大工件加工直径在250mm以下的机床，多属于 仪表车床。仪表车床分为普通型、六角型和精整型。这种车床主要由工人手工操作，适用于单件、简单零部件的大批生产。 编辑本段车刀 　　车刀是车床加工必不可少的部分。车刀是由刀头和刀杆两部门组成。刀杆一般是碳素结构钢制成。刀头是担任切削工作的，所使用的材料必需具 备下列三种基本机能： 车刀 　　1.冷硬性－在常温时的硬度，又名耐磨性。 　　2.红硬性－在高温下还能保持切削所需的硬度。 　　3.韧性－能 承受振动和冲击负荷的机能。 　　高速钢(又名风钢、锋钢或白钢) 　　高速钢是一种含钨和铬较多的合金钢。近年来我国试制成功了B202无铬高速 钢、B201无钴特种高速钢，B212、B214无钴超硬高速钢及B211、B213低钴高机能高速