[机械电子]轴的结构设计，轴的强度计算，轴的刚度计算.pptVIP

§16.1 概述 §16.2 轴的结构设计 §16.3 轴的强度计算 §16.4 轴的刚度计算 §16.5 轴的临界转速 轴 16.1 概述 功用：轴的主要功用是支承回转零件及传递运动和动力。 16.1.1 轴的分类 按照承受载荷的不同，轴可分为： 1. 转轴─同时承受弯矩和转矩的轴，如减速器的轴。 2. 心轴─只承受弯矩的轴，如火车车轮轴。 转动心轴 固定心轴 如：齿轮轴 火车轮轴 3. 传动轴─主要承受转矩的轴，不受弯矩或弯矩很小，如汽车的传动轴。 除了刚性轴外，还有钢丝软轴，可以把回转运动灵活地传 直轴根据外形的不同，可分为光轴和阶梯轴。 按照轴线形状的不同，轴可分为曲轴和直轴两大类。 轴一般是实心轴，有特殊要求时也可制成空心轴。 16.1 概述 到不开敞地空间位置。 桥式起重机 大车行走机 构车轮轴 16.1.2 轴的材料 16.1 概述 　　轴的材料主要是碳钢和合金钢。 轴的常用材料及其部分机械性能（见下页） 16.1 概述 16.1 概述 16.1.3 轴设计的主要问题 2.结构：轴向、周向定位；工艺要求；安装和维修 3.工作能力：强度、刚度、耐磨性和振动的稳定性等； 重型轴还要考虑毛坯制造、探伤、起重。 1.材料：见前述 16.2 轴的结构设计 16.2.1 轴的毛坯 尺寸较小的轴可以用圆钢车制，尺寸较大的轴则应用锻造毛坯。铸造毛坯应用较少。 16.2.2 轴的组成 轴主要由轴头、轴身、轴颈三部分组成。 轴端 轴头 轴颈 轴头 轴身 轴的结构和形状取决于： 轴的毛坯种类 轴上作用力的大小及分布情况 轴上零件的位置、配合性质以及联结固定的方法 轴承的类型、尺寸和位置 轴的加工方法、装配方法以及其他特殊要求 16.2 轴的结构设计 要求： 受载合理 轴及轴上零、部件定位及固定可靠 良好的制造、拆装工艺性 减小应力集中 1. 受载合理 (1)减小轴上扭矩。 改变轴上零件的布置，有时可以减小轴上的载荷。 (2)减小轴上弯矩。 (3)改变零件的结构可以改变轴的类型 a)T由卷筒传递，轴仅受M(心轴) b)T由轴传递，轴受M、T(转轴) 16.2 轴的结构设计 卷筒的轮毂结构 M max M max 改进轴上零件的结构也可以减小轴上的最大载荷。 16.2 轴的结构设计 2.轴在轴上零件定位、固定可靠、装拆方便 见16.2.3 3.良好的工艺性 （1）退刀槽 需磨削处 需车螺纹处 (2）倒角 易对中安装（紧配合处），安全 倒角、圆角一致。 (3) 键槽：在同一母线上 16.2 轴的结构设计 (4) 非定位轴肩的设置：便于紧配合处的安装 4.尽量避免应力集中 (1)减小不必要的尺寸变化和减小尺寸变化的幅度； (2)采用大过渡圆角； (3)紧配合处采用卸载槽； (4)减少表面粗糙度； (5)采用輾压、喷丸工艺。 16.2.3 零件在轴上的固定 轴上零件常以其毂和轴联接在一起。轴和毂的固定可分为轴向固定和周向固定两类。 10.数控车床 　　数控机床是一种通过数字信息，控制机床按给定的运动轨迹，进行自动加工的机电一体化的加工装备，经过半个世纪的发展，数控机床已是现代 制造业的重要标志之一，在中国制造业中，数控机床的应用也越来越广泛，是一个企业综合实力的体现。数控车床是数字程序控制车床的简称，它集 通用性好的万能型车床、加工精度高的精密型车床和加工效率高的专用型车床的特点于一身，是国内使用量最大，覆盖面最广的一种数控机床。 11.马鞍车床 　　马鞍车床在车头箱处的左端床身为下沉状，能够容纳直径大的零件。车床的外形为两头高，中间低，形似马鞍，所以称为马鞍车床。马鞍车床适 合加工径向尺寸大，轴向尺寸小的零件，适于车削工件外圆、内孔、端面、切槽和公制、英制、模数、经节螺纹，还可进行钻孔、镗孔、铰孔等工艺 ，特别适于单件、成批生产企业使用。马鞍车床在马鞍槽内可加工较大直径工件。机床导轨经淬硬并精磨，操作方便可靠。车床具有功率大、转速高 ，刚性强、精度高、噪音低等特点。 　　12.仪表车床 　　仪表车床属于简单的卧式车床，一般来说最大工件加工直径在250mm以下的机床，多属于 仪表车床。仪表车床分为普通型、六角型和精整型。这种车床主要由工人手工操作，适用于单件、简单零部件的大批生产。 编辑本段车刀 　　车刀是车床加工必不可少的部分。车刀是由刀头和刀杆两部门组成。刀杆一般是碳素结构钢制成。刀头是担任切削工作的，所使用的材料必需具 备下列三种基本机能： 车刀 　　1.冷硬性－在常温时的硬度，又名耐磨性。 　　2.红硬性－在高温下还能保持切削所需的硬度。 　　3.韧性－能 承受振动和冲击负荷的机能。 　　高速钢(又名风钢、锋钢或白钢) 　　高速钢是一