【铁路】钢筋混凝土枕硫磺锚固施工作业指导书.docVIP

钢筋混凝土枕硫磺锚固施工作业指导书 一、适用范围 适用于***铁路***上行线、***站、***南站、***东Ⅵ场段轨道工程混凝土轨枕螺纹道钉硫磺锚固施工。 二、作业准备 2.1 内业技术准备 作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2 外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。 三、技术要求 3.1 螺旋道钉用硫磺水泥砂浆锚固。 3.2 硫磺水泥砂浆成分配合比按下列规定选用： 3.2.1 锚固料根据气候和材料技术条件，按下列规定的重量配合比范围由试验选定各种材料用量： 硫磺：水泥：砂子：石蜡=1:(0.3～0.6):(1～1.5):(0.01～0.03)配制成的溶液应较稠而又不影响灌注时应具备的流动度。 3.2.2 少量施工时，各种材料的配比可用： 硫磺：水泥：砂子：石蜡=1:0.5:1.5:0.02 3.3 硫磺水泥砂浆螺旋道钉锚固的抗拔力不得小于60kN。 四、施工程序与工艺流程 4.1 施工程序：锚固方法分为反锚与正锚。 4.1.1 反锚：砼枕紧密排列→翻转轨枕→安装锚固架（连同螺纹道钉）→检查锚固架及螺纹道钉→注入锚固浆→拆除锚固架→铲除余浆。 4.1.2 正锚：堵孔→灌浆→安锚固架→插钉→修理钉孔面 4.2 工艺流程（见图1） 五、 施工要求 5.1 按选定的配合比，称好各种材料的一次熔制量。 5.2 先倒入砂子加热到100～120℃时，将水泥倒入加热到130℃,最后加入硫磺和石蜡，继续搅拌加热到160℃，熔浆由稀变稠成液胶时即可使用。 5.3 火力要可控制，火候不得过猛。熔制过程应不断搅拌。 5.4 工地锚固道钉时，可用两个铁锅轮流熔制。熔制地点与锚固作业点距离不宜过远。 5.5 锚固前，轨枕预留孔内杂物和螺旋道钉上粘附物应清除干净曰螺旋道钉应干燥，锚固时其温度宜保持在0℃以上。 5.6 锚固方法宜采用反锚，螺旋道钉用模具定位。锚固浆从枕底注入孔内，凝固后翻正脱模。 5.7 正锚时，预留孔底部应堵塞严密，严防漏浆，锚固浆从枕面注入孔内后，螺旋道钉应立即左右旋转缓慢垂直插入定位。 5.8 硫磺水泥砂浆注入孔内时的温度不得低于130℃，并应防止离析，一次一孔灌完。 5.9 反锚时灌浆深度应比螺旋道钉插入孔内的长度大20mm 5.10 锚固浆顶面应与承轨槽面平齐，溢出的残渣凝固后应铲除整平。 5.11 螺旋道钉应与承轨槽面垂直，歪斜不得大于2°。 5.12 道钉中线与承轨槽面的交点，偏离预留孔中心不得大于2mm。 5.13 道钉圆台底应高出承轨槽面0～2mm, 螺旋道钉的锚固抗拔力不得小于60kN。 六、 劳动组织 6.1 劳动力组织方式：采用架子队组织模式。 6.2 施工人员应结合试验段确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。其中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由施工企业正式职工担任，并可根据工程情况适当配备若干劳务工人。 七、 材料要求 7.1 硫磺为纯度不小于95%的一般工业用硫磺，配制前应破成碎块。若受潮，要在配制前干燥。 7.2 水泥用普通硅酸盐水泥，如有结块，配制前要过筛。 7.3 砂子粒径不得大于2mm，泥污含量不得大于5%，配制前要烘干。 7.4 石蜡为一般工业用石蜡，配制前要破成碎块。 7.5 各种材料内不得混有杂物。 八、设备机具配置 混凝土轨枕螺纹道钉硫磺锚固机具设备配置分为两大部分，即锚固料熔制和螺旋道钉锚固两部分，见表1。 表1 主要施工机具配置 序号 机具设备名称 单位 数量 1 轨枕吊装设备 台 根据现场需要配置 2 运载汽车 辆 根据现场需要配置 3 翻枕夹钳 只 根据现场需要配置 4 铁锅 只 根据现场需要配置 5 灌浆勺 只 根据现场需要配置 6 锚固架 组 根据现场需要配置 九、质量控制及及检验 9.1 螺旋道钉锚固抗拔力不得小于60kN，硫磺锚固轨枕每公里用抗拔仪作一组抗拔试验（每组3个螺旋道钉），如有一个不合格现象，应加试两组，仍有不合格者，应检查熬浆配比及工艺并对该批量全面检查，剔除不合格产品。 9.2 锚固后螺旋道钉中心线偏离预留孔中心不得大于2mm，与承轨槽面垂直，偏斜不得大于2度，施工单位每2公里抽检10个道钉。 9.3 螺旋道钉圆台底面应高出承轨槽面：弹条扣件0～2mm，扣板扣件0～5mm，施工单位每2公里抽检10个道钉。 十、安全及环保要求 10.1 锚固浆温度不得大于180℃。 10.2 操作人员应站在上风处进行操作。 10.3 熔