威远互通h匝道桥50米t梁高台预制施工技术交底-开轩设计.pdfVIP

广深沿江高速公路 A2 合同段B8 标威远施工处 里程范围（K42＋753～K47＋190.85） 威远互通H 匝道桥50 米T 梁高台预制 施工技术交底 湖南路桥建设集团 广深沿江高速A2 合同段项目部威远施工处 二〇一〇年八月 开轩设计 QQ H 匝道桥50 米T 梁高台预制施工技术交底 一、工程基本情况 广深沿江高速公路A2合同段B8标位于广东省东莞市虎门镇威远岛，是广深沿江高速 公路东莞段的一部分。广深沿江高速公路在虎门镇威远岛与广深珠高速公路虎门连接线 相交，设置威远互通立体交叉。H匝道为威远互通从珠海方向下威远岛的匝道，H匝道桥 位于R=120m的圆曲线和直线段上，孔跨布置为4+50+4米,上跨海战馆路，上部结构为单 孔50m预应力砼简支T梁，下部结构为肋板式桥台，基础为钻孔桩基础。H匝道桥宽8.5米， 由四片T梁安装而成，根据该桥施工条件及工期要求，决定采用高台预制现浇横移施工 工艺，海战馆路全宽约21米，为双向四车道，主要供虎门高速从深圳及珠海方向下威远 岛的车辆通行，车流量不大，计划留中间二车道通行。在施工过程中采用D63cm钢管桩- 贝雷架搭设高台预制支架，在支架平台上浇筑25cm高T梁预制台座，然后在T梁台座上安 装模板预制T梁，T梁施工完成后再采用轨道及张拉牵引束将T梁横移至桥台支座位置安 装。 威远互通H 匝道桥型断面布置图 1 开轩设计 QQ 二、施工方法和工艺技术方案 威远互通H 匝道桥为装配式50mT 梁，采用高台预制，主要施工工艺及方法为：在 处理后的地基上浇筑砼条形基础，在基础上搭设钢管桩贝雷梁支架构成预制平台，平台 上铺δ 6mm 钢板设预制台座，梁体在预制台座上逐片预制后采用油压千斤顶抬起，安装 横移轨道梁及滑板，采用张拉千斤项（或手拉葫芦）牵引横移，梁体沿钢板滑道横向移 动至待安装位置，再采用油压千斤顶抬起后拆除稳定措施，落梁就位。施工顺序为从外 侧边梁施工至内侧边梁，全桥共四片T 梁，在T 梁安装完后焊接湿接缝钢筋，浇筑湿接 缝砼。施工工艺流程如下： 地基处理→支架及平台搭设→预制台座施工→盖梁顶滑道铺设→首片梁钢筋绑扎 及预应力管道安装→模板安装→砼浇筑→待强后张拉→抬梁穿靴（安装稳定措施及移梁 轨道滑板）→横移梁体→抬梁脱靴→落梁→固定梁体→重复预制、移梁、落梁工序→连 接两片梁间湿接缝钢筋。 1、地基处理 根据勘探报告及现场桩基钻孔记录的实际地质情况，H 匝道桥两侧桥台区域主要地 质情况为强风化混合片麻岩，支架区域无软弱下卧层，钢管桩底座采用钢筋砼条形基础， 在桥台位置设5 根D110cm 钢管桩，采用9.5×2.0×1.0m 砼条形基础，跨中位置为4 根 D63cm 钢管桩，在平整夯实的地基上采用9.5×1.0×0.8m 砼条形基础，在跨线路面上条 形基础需考虑路面 5%纵坡调整，基础最低高度不小于 50cm。钢管桩底座基础必须立于 稳定可靠的地基上，天然地基承载力可通过触探试验确定，本支架要求地基承载力达到 300KPa。在桥台位置基础施工前需开挖基底基坑，用蛙式夯土机夯实，再浇筑砼条形扩 大基础；在支架区域外边线纵向设 60×50cm 矩形排水沟，平台范围设横坡地表排水， 汇入纵向排水沟，防止地基被雨水侵蚀和冲刷。 2、支架及平台搭设 基础施工完成后可进行钢管桩支架搭设，钢管桩在桥台支座断面位置采用5 根 D110cm 壁厚12mm 的钢管桩，在跨中断面位置采用4 根D63cm 壁厚6mm 的钢管桩，钢管 桩高度为3~6m，在安装前根据基础及平台标高计算好钢管桩加工长度。在砼条形基础施 工时预埋底座钢板及[10槽钢，钢管桩立于基础预埋钢板上并与[10焊接连接定位，钢 管桩施工采用25T