船用燃油辅助锅炉与废气锅炉.docxVIP

第九章 船用燃油辅助锅炉与废气锅炉181、辅助锅炉产生的蒸汽仅用于。A、加热燃油和滑油 B、主机暖缸C、驱动辅助机械及生活杂用 D、A+B+C182、按结构和工作特征可分为锅炉。A、水管 B、火管 c、水管火联合 D、A+B+C183、火管锅炉是指炉膛内燃烧产生的高温烟气从流过的锅炉。A、炉管内 B、炉管内 C、炉胆中 D、、A+B+C184、火管锅炉是指炉膛内燃烧产生的高温烟气从流过的锅炉。A、炉管内 B、炉管外 C、管内外 D、A+B+C185、是锅炉的技术参数。A、工作气压 B、蒸发量 C、蒸发受热面积 D、A+B+C186、锅炉蒸发率或称蒸发强度是指。A、单位时间内 B、每平方米受热面积 C、所产生的蒸发量 D、A+B+C第三篇 轮机管理第十章 轮机部船员职务规则及基本制度187、工作应由轮机长亲自完成。A、燃润料的管理 B、机损事故报告的填写C、轮机日志、车钟记录簿的填写 D、主机吊缸时，缸套的测量与记录188、航行中，值班轮机员至少应每隔小时记载轮机日志一次。A、2 B、$2、6 D、8189、负责编制全船机电设备的年度预防检修计划和机电设备年度保养分工明细表。A、轮机长 B、大管轮 C、各主管轮机员 D、A或B190、船舶加装燃料的负责人是。A、轮机长 B、轮机员 C、船长 D、驾驶员191、停泊值班中，若运行中的设备发生故障或值班人员有疑难时，应立即下机舱进行处理。A、值班轮机员 B、值班机匠 C、轮机长 D、A或B192、船舶到港，由航行值班转为停泊值班的时间以为准。A、“完车”时间 B、先靠上码头时间 C、次日 08:00时 D、轮机长规定时间193、船舶发生碰撞后，轮机长应。A、准备求生 B、立即下机舱 C、按应变部署办 D、A或B或C194、开航前1小时，值班轮机员和驾驶员共同核对的项目是。A、转速表和车钟 B、油、水储存量C、时钟、车钟和舵 D、人员情况195、船员的调动交接分为两部分。A、情况介绍和实物交接 B、现场交接和实物交接C、单独交接和领导监督交接 D、公开交接和私下交接196、在船舶抵港后，机舱如需检修影响动车的设备，轮机长应事先征得的同意，方可进行。 A、值班驾驶员 B、大副 C、船长 D、以上都可第十一章 船舶管路系统197、燃油舱(柜)必须设有______管。A、溢流管 B、透气管 C、测深管 D、以上有198、膨胀水箱的水面翻腾或溢出，温度升高，最可能的原因是。A、缸套或缸盖裂开 B、泵吸入口进空气C、水压过低 D、水温偏高199、燃油输送泵一般选用螺杆泵或。A、活塞泵 B、离心泵 C、齿轮泵 D、叶片泵200、滑油循环柜常用于的大中型柴油机。A、干式曲轴箱 B、湿式曲轴箱C、活塞注油润滑 D、以上都可能201、下列管路系统中属于船舶管路系统的是。A、燃油系统 B、滑油系统C、柴油机冷却水系统 D、消防水系统202、主机完车后，应继续让系统运转min左右，使柴油机各润滑表面继续得到冷却。A、5 B、1 $2、15 D、20203、目前柴油机的冷却方式绝大多数为强制液体冷却，系统中的冷却介质通常用和海水。A、淡水 B、燃油 C、滑油 D、空气204、润滑油细滤器进、出口压力差过大，表明。A、滤器破损 B、滤器脏堵 C、滑油泵漏泄 D、管路进空气205、空气瓶是压力容器，排出阀为，以防缸内燃气倒灌。A、速闭阀 B、减压阀 C、止回阀 D、截止止回阀206、舱底水系统通常采用装有的舱底水吸入阀箱。A、安全阀 B、减压阀 C、止回阀 D、截止止回阀207、不应设单向阀的船舶管系是。A、日用淡水系统 B、曰用卫生水系统 C、污水系统 D、压载系统208、下列管路系统中不属于船舶系统的是。A、饮水系统 B、压载水系统C、压缩空气系统 D、空调系统209、关于气缸冷却水温调节的正确操作是。A、调节冷却器淡水旁通阀 B、调节淡水泵进口阀C、调节海水泵进口阀 D、调节淡水泵出口阀210、按国标((GB)管路外表通常按系统涂有不同颜色的油漆，燃油管路用一色表示。A、棕 B、大红 C、黄 D、黑211、滑油管路用色表示。A、褐 B、大红 C、黄 D、黑212、海水管路用色表示。A、绿 B、灰 C、黄 D、蓝213、淡水管路用色表示。A、绿 B、灰 C、黄 D、蓝214、压缩空气管路用色表示。A、绿 B、灰 C、黄 D、蓝215、消防管路用色表示。A、褐 B、大红 C、黄 D、黑216、舱底水管路用色表示。A。褐 B、大红 C、黄 D、黑217、管路上还有用标志颜色表示的介质的箭头符号。A、压力 B、性质 C、流向 D、种类218、对于重要管系，在拆检、换新完毕后要进行试验，或用其他方法检查其密封情况。A、密封 B、水压 C、效用 D、运行第十二章 船舶油料、物料及备件的管理219、船舶柴油机可使用的燃油