物流（仓储、水运）行业今年信贷投向指引.docVIP

物流（仓储、水运）行业今年 我行物流（仓储）行业指国标行业交通运输、仓储和邮政业中的仓储业行业，指专门从事货物仓储、货物运输中转仓储，以及以仓储为主的物流送配活动，包括谷物棉花等农产品仓储和其他仓储两个子行业；物流（水运）行业指国标行业交通运输、仓储和邮政业中的水上货物运输行业，包括远洋货物运输业、沿海货物运输业以及内河货物运输业。在我行行业分类中，该行业归至交通运输和仓储业。 一、行业运行近况 （一）物流仓储业运行近况 1、行业发展与经济周期高度正相关，当前增长水平落后于宏观经济增长，运营面临一定困难。 2009年上半年我国社会物流总额42.96万亿元，同比下降0.8%，降幅比一季度缩小2.5个百分点；前三季度，实现行业增加值1.47万亿元，按现价计算同比增长4%，增幅比上半年提高1.9个百分点，较同期GDP增幅低3.1个百分点。2009年前三季度我国社会物流总费用2.5万亿元，同比增长4.8%，增幅比一季度提高1.5个百分点；社会物流总费用与GDP的比率为18%，同比降低0.3个百分点；仓储费用前三季度同比增长13.7%，比物流总费用增幅高7.3个百分点。 仓储物流行业与制造业、贸易等领域相互依存，与经济周期高度正相关。今年以来行业随经济复苏呈现回升态势，但受实体经济增长相对滞后影响，行业增长水平明显落后于宏观经济增长，物流总费用与GDP的比率继续降低。从企业经营情况看，据统计我国重点物流企业前三季度主要运营指标虽然好于上半年，但仍呈普遍下降之势，经营面临一定困难。主要表现为：一是受燃料、劳动力和土地等要素价格上涨影响，企业经营成本同比增长36%；二是经营规模下降，货运量同比下降1.5%，配送量同比下降17.3%，流通加工量同比下降16.5%，主营业务收入同比下降18.4%；三是效益下滑，主营业务利润额下降17%，近六成企业利润额同比负增长，17%的企业亏损；四是资金链趋紧，上游企业因经营压力延长帐期现象比较普遍。行业的发展将依赖实体经济产生的配套需求，短期内较难有明显好转。 2、行业固定资产投资大幅增长，重点物流园区将逐步形成集聚，是行业未来发展的重点。 2009年前三季度，我国仓储邮政固定资产投资同比增长71.2%，增幅较同期全国城镇固定资产投资高37.7个百分点。固定资产主要投向物流基础设施建设。 全国物流功能集聚区正在逐步形成。据统计，目前我国在建和拟建物流园区（基地）约475个，其中已运营122个（占25.7%）、在建219个（占46.1%）、规划拟建134个（占28.2%）。东部、南部以及北部三大沿海经济区的物流园区占全国总量的54.7%。物流园区主要围绕海港、空港、陆港、制造业园区和城市物流需求发展，正在形成功能集聚，将成为未来行业整合发展的主要形式之一。 3、 行业集中度较低，在当前的经济形势下企业分化明显，产业存在一定升级需求。 物流行业在我国总体处于较落后的局面，行业集中度低，未来的发展整合空间较大。根据国家质检总局和国家标准委批准发布的《物流企业分类与评估指标》国家标准，物流企业包括运输、仓储和综合服务三种类型，至目前经评估具备A级水平的物流企业共519家，其中5A级（最高）44家、4A级182家、3A级204家、2A级89家，综合实力强的占比较低。此外，在外部经济形势不利影响下行业两级分化明显，物流资源和市场进一步向优势企业集中，势单力薄、缺乏特色的中小企业开始退出市场。 同时，优势企业通过提供增值业务和创新服务提升盈利能力，产业升级开始显现。据统计，2009年前三季度传统运输业务同比增长14.8%、仓储业务同比增长17.1%，而配送、加工和包装等新兴物流业务增幅达33.6%，显示了较好的发展前景。此外，企业通过与优势制造业加强深度合作，从单一物流环节向全程物流、供应链一体化延伸，提升经营稳定性和盈利能力。 4、行业发展得到政府重视，政策环境进一步改善，长期发展前景较好。 仓储物流业近年受到政府的高度关注和支持，一方面，该行业是复合性服务产业，涉及领域广，吸纳就业人数多，对促进生产、拉动消费作用大；另一方面，该行业对提升经济运行效率、为制造业提供支持作用重大。2006年国家首次将现代物流业作为一个专门行业列入“十一五”规划纲要，并明确提出要大力发展现代物流业；2009年3月国务院出台十大行业振兴规划，物流业列入其中，重点支持建立现代物流体系，以物流服务促进其他产业发展，以及培育具有较强竞争力的大型物流企业；此外，上海建设国际航运金融中心获国务院批准，仓储物流作为航运的重要组成行业，将进一步获得相关政策支持。长远看，该行业在国民经济增长带动以及国家相关政策的推动下总体发展前景较好。 （二）水运业运行近况 1、水路货运量和港口吞吐量止跌回升。 2009年前三季度，国内水路货运量和周转量分别为22.8亿吨