秦沈客运专线路基工程施工新技术应用实例.pdf

第七章 秦沈客运专线路基 ! 工程施工新技术应用实例 第一节 概述 ! 秦沈铁路客运专线是我国第一条全线一次铺成双线跨区间无缝线路!也是我国第一 条铁路客运专线!其开通时速 !正式营运时速 以上!其中山海关#绥中# !5- !5- 段 标段#为时速 的综合试验段$ Q# Q3 %5- ! 中国铁道建筑总公司所属的中铁十一%十二%十四%十五%十六%十七%十八%十九局集 团公司承担了秦沈铁路客运专线Q# Q$标段及 Q#4标段的路基工程施工!其中 Q#标 ! 段_.%,= _.3= 为秦沈客运专线西部路基试验段!承担秦沈客运专线路基 ! 填筑工艺试验任务$中铁十三%二十局集团公司在总公司的安排下以劳务分包方式分别 参加了 和 标段的路基工程施工$ Q3 Q4 一!技术标准 一#全线主要技术标准 线路类别客运专线’ #7 正线数目双线’ !7 设计速度 ( ’ %7 !5- : 限制坡度 !不考虑平面曲线阻力折减’ 37 #!U 最小曲线半径一般条件 !困难条件 ’ +7 %+- %- 牵引种类电力’ ,7 机车类型 #’ 27 II II 4 $ 牵引定数 ’ 47 4,* 到发线有效长度 ’ $7 ,+- 闭塞类型自动闭塞$ #7 由于我国铁路机车车辆制造水平的飞速提高!秦沈客运专线开通后!机车类型除采用 #外!还将采用国产的时速 及以上的电力动车组$ II II !5- 4 $ 二#秦山地区及沈阳枢纽范围 ) ) ## 为 级干线标准!其路基面宽度路肩宽度横断面形式路基基床结构和压实标准等 , 均按现行规范有关标准设计# $三%区间正线路基$ $ % % .3!#=4_.#$=,#,74 !_.3#!=+%# 路基顶面宽度 #7 路堤为 #!7+-!路堑为 #!7#-!线间距为37,-# 曲线地段路基加宽值按表 确定# !;2;#;# 表!;2;#;# 曲线地段路基加宽值 曲线半径 路基面外侧加宽值 - - $ , 7! % , 7% ! % %