FormulaSAE赛车转向节的拓扑优化.doc

2012213 赛车转向节的拓扑优化* 曾忠敏，张英朝 ( 吉林大学，汽车仿真与控制国家重点实验室，长春 130022) Formula SAE ［摘要］ 运用 OptiStruct 求解器对某一 Formula SAE 赛车的后转向节进行多工况加权拓扑优化，并将结果和以 往的设计方案进行对比。结果表明，优化后在强度和刚度满足要求的条件下，后转向节的质量减轻 45. 1% ，说明了 该方法的可行性和有效性。 关键词: Formula SAE 赛车; 轻量化; 拓扑优化; 转向节 Topological Optimization of the Steering Knuckle in a Formula SAE Racing Car Zeng Zhongmin ＆ Zhang Yingchao Jilin University，State Key Laboratory of Automotive Simulation and Control，Changchun 130022 ［Abstract］ A multi-load case weighted topology optimization is conducted on the steering knuckle of a For- mula SAE racing car by using OptiStruct solver and the results are compared with early design schemes． The results show that after optimization the mass of the rear steering knuckle is reduced by 45. 1% ，while its strength and stiff- ness meet requirements，demonstrating the feasibility and effectiveness of the method used． Keywords: Formula SAE racing car; lightweighting; topology optimization; steering knuckle 在采用双横臂悬架 的 FSAE 赛 车 上，转 向 节 位于 轮 辋 内，其 作 用 有: 连接悬架杆系和轮毂; 保 持车轮角度，提供制动卡 钳安 装 位 置 和 传 递 轮 胎 的各 种 载 荷。 后 转 向 节 典型设计样式见图 1。 转向节属于重要的 安全部件，须具有在所有 工况 下 的 抵 抗 破 坏 的 强 度和 足 够 的 刚 度 来 保 证 前言 Formula SAE( FSAE) 是由各国汽车工程师协会 ( SAE) 举办的面向大学生的方程式赛车比赛，要求 各参赛队伍在一年的时间内自行设计和制造出一辆 符合赛事规则的小型单人座休闲赛车。2010 年，中 国汽车工程学会( SAE-China) 开始在国内举办该赛 事，并由高等院校汽车工程或汽车相关专业在校学 生组队参加。 一辆优 秀 的 FSAE 赛车必须具备良好的动力 性、操纵稳定性、平顺性、安全性和燃油经济性，并且 能够合理地平衡这五大性能。因此，这些性能就对 赛车上的每个部件提出了很高的要求，其中，轻量化 是零部件设计的重要考虑因素。 图 1 FSAE 赛车后转向 节典型设计样式 悬架系统的稳定性。同时，转向节属于非簧载质量， 在非簧载质量中占有较大比例。减轻非簧载质量可 减轻整车质量，有利于提高车辆行驶的稳定性和悬 架系统的灵敏度，使车轮能更好地附着于地面，这对 提高赛车的操纵稳定性有很大作用。由于后转向节 的设计自由度较大，在保证强度和刚度的前提下，为 1 FSAE 赛车后转向节 * 国家自然科学基金项目( 、吉林大学基本科研业务费科学前沿与交叉学科创新项目 ( 200903239 ) 和“985 ”汽 车工程科技创新平台项目资助。 原稿收到日期为 2011 年 7 月 22 日，修改稿收到日期为 2011 年 9 月 23 日。  2012( Vol． 34) No． 12 曾忠敏，等: Formula SAE 赛车转向节的拓扑优化 ·1095· 使后转向节达到最大限度的轻量化，本文中利用了 Altair HyperMesh 和 Optistruct 软件对后转向节进行 拓扑优化设计。 有一年，因此要求车队在非常短的周期之内完成零 部件的设计，该设计流程即是根据这个特点而制定 的，它也可应用于悬架产品的开发。 3. 2 建立拓扑对象 得到优化后的悬架硬点，便可开始对后转向节 2 拓扑优化方法简