基于城市视角下新能源汽车产业技术创新效率评价.docVIP

基于城市视角下新能源汽车产业技术创新效率评价 郭伟东 南京交通职业技术学院 X 关注成功！ 加关注后您将方便地在 我的关注中得到本文献的被引频次变化的通知！ 新浪微博 腾讯微博 人人网 开心网 豆瓣网 网易微博 摘????要： 考虑到当前能源问题与生态环境问题的日渐突出, 对于新能源的开发与利用也越来越被人们所关注。对于新能源汽车的发展便是其中最重要的一个领域, 从我国汽车产业发展的角度来看既有机遇也面临着挑战。本文就基于城市视角下的新能源汽车产业技术创新效率展开相关的研究工作, 希望能够为有关研究人员提供参考。 关键词： 视角; 新能源汽车; 技术创新; 效率评价; 作者简介：郭伟东 (1975-) , 男, 江苏丹阳人, 硕士, 副教授, 主要研究方向为新能源汽车及检测技术。 基金：汽车运用技术省品牌专业建设项目支持 0 引言 伴随着当前经济全球化发展趋势的不断加深, 相关的信息技术现已取得了巨大的发展与进步, 技术创新在产业发展过程中所发挥出的作用价值已经越来越重要。只有不断增强技术创新能力, 提升核心竞争力, 才能够从“中国制造”走向“中国‘智’造”。新能源作为一种新兴产业, 尽管在政府的大力扶持下取得了一定的发展, 但与国际先进技术相对比来看仍然存在着不小的差距。对此本文及基于城市视角下对我国新能源汽车产业发展目前所现存的新产品研发支出过大、投入冗余、规模不合理以及资源利用率偏低能问题展开了深入探究, 并提出了一些建议措施。 1 研究意义 在本次研究中基于城市视角下开展关于新能源汽车产业技术创新效率研究, 采用了主成分分析方法, 即利用线性组合形式来从多项具备特定关联性的变量内提取有效信息, 总结规律。核心内涵即为利用较少的主要成分来获取到尽可能多的信息内容, 这样不但能够实现降低指标维度数, 同时还可获得更多的原始信息。考虑到技术创新的高度复杂性特点, 在本次研究中对各项投入产出影响因素进行了列举类比, 并展开了效率分析, 以期尽可能通过最少的指标来得到最充分的信息。从当前社会发展情况来看, 技术创新效率也影响到技术创新的绩效和企业的发展情况, 新能源汽车技术创新还处于发展的初级阶段, 还需要国家相关政策的支持。 2 新能源汽车技术创新的效率分析 2.1 选取评价指标 对于新能源汽车技术创新的效率评价中, 涉及到很多的问题, 由于影响技术创新的因素比较多, 评价指标的系统过于庞大, 对于相关的指标要进行分析和研究, 需要通过更多的指标来完成对效率的评价工作。以下分析了两种指标的应用。 2.1.1 投入指标 对创新投入维度展开评价, 其中具体就包含了参与研发工作的人员、费用等相关内容。和常规性行业存在明显差异的是, 汽车行业有着高度的复杂性特点, 其中所包含的投入指标不仅包括各项生产要素的投入, 同时还有RD活动企业数与汽车产品开发项目总量。由因为当前我国的新能源汽车正处于创新发展阶段, 主要是对国外先进技术的引进与学习, 因此主要采用技术改造以及引进经费支出来对新能源汽车产业自主创新能力做出评价。 2.1.2 产出指标 在本次研究中不但选取了一般性产出指标、发明专利以及新产品产值, 同时还采用了新产品利润营收来一同对呈现创新经济效益和技术创新成果市场转化能力。新能源汽车相较于传统汽车有着更好的环保性特征, 在产出方面还应当含括对环保性能的指标评估。 2.2 创新效率的方法应用 依据国家统计局2017年6月21日发布的《中国科技统计年鉴2016》, 以及中国汽车工业协会发布的《中国汽车工业年鉴2016》对10个新能源汽车主要推广城市技术创新效率进行计算处理, 见表1。 表1 10个新能源汽车主要推广城市技术创新效率计算结果 ?? 下载原表 观察表1可发现, 可发现出以下几点城市差异情况: (1) 综合技术效率。在这一方面可发现各城市之间的差异情况较为显著, 上海、重庆、南通、哈尔滨分别达到了1.000的综合技术效率。其中具备DEA有效决策单元的城市, 在新能源汽车技术创新方面具备更高的效率, 当前的生产要素投入及产出配置状态较为理想。 (2) 规模技术效率。在此方面可看到上海、重庆、南通、哈尔滨的创新效率达到了1.000, 而最低的创新效率城市, 武汉也达到了0.966, 各城市之间的规模效率差距相对较小。并且规模报酬变动显示为drs的北京与武汉, 其规模报酬呈递减发展趋势, 这表明产出的增大情况低于投入情况, 规模与投入不匹配, 产业规模存在过大风险, 应适当控制产业规模, 将关注的重点放到对产业结构的优化改进方面。 基于以上方面的分析表明, 综合技术效率相对于纯技术效率值和规模技术效率, 要明显低的多, 特别是纯技术效率偏低是造成综合效率不能够有效提高的关键因素, 因此在今后发展新能源