三峡库区旅游业发展现状及条件评述.docx

文章编号 :1671 —0924 (2001) 06 —0025 —04Ξ三峡库区旅游业发展现状及条件评述田世政1 , 谢家康2(1 . 重庆三峡学院 工商管理系 ,重庆 万州 404000 ; 2 . 重庆市万州区旅游局 ,重庆 万州 404000)三峡库区是一个新的地理概念 ,它是传统三峡概念的延伸 ,其地理范围包括沿长江干支流湖北宜昌至重庆江津 之间的 26 个建制区县市 , 是因三峡工程 175 米蓄水方案 受淹没和影响的有关行政区域的总和 。三峡库区沿长江 干流延伸约 700 公里 ,总面积 57 466 平方公里 ,处于我国 地势第二级阶梯 ,北靠大巴山系 ,南邻鄂渝山地 ,是我国经 济发达的东部地区和资源富集的西部地区的结合部 。在 这片广阔的土地上 ,旅游资源丰富而独特 ,旅游业发展历 史悠久 ,基础条件较好 。三峡库区现有各类旅游企业 600 余家 , 国有资产 50亿元 ,直接从业人员 21. 9 万多人 , 现有旅行社 277 家 ( 其 中国际旅行社 25 家) ;星级饭店 95 家 ( 一星级 14 家 ,二星 级 41 家 ,三星级 31 家 , 四 、五星级 9 家) 总床位 7 000 余 个 ;各类游船 ( 艇) 95 艘 ( 其中涉外游船 48 艘) ; 旅游车辆725 辆 (其中空调车 671 辆) ; 旅游职业学校和院校 53 所 。2000 年全库区共接待国内游客 3 334. 6 万人次 ,旅游收入163. 69 亿元人民币 ,有组织接待境外游客 74. 283 万人次 , 创汇 1. 595 5 亿美元 ,旅游业已成为三峡库区国民经济的 新兴产业和新的经济增长点 。1三峡库区旅游业发展现状2 三峡库区旅游业发展的有利条件三峡旅游业起于改革开放初期 ,我国实行对外开放政策 ,长江流域对外开放开始 , 经历了 3 个阶段 : 20 世纪 70 年代末至 80 年代中期为以涉外政治接待为主的初期阶 级 ,80 年代后期至 90 年代初期为共同创业阶段 ,90 年代 中期以后为竞争发展阶段 。在近 20 余年的发展中 ,长江 三峡旅游线路深受国内外旅游者的喜爱 ,也得到了国际 、 国内业界的高度重视 ,已形成了一个集名山大川 、自然风 光 、古今文化 、民俗风情于一线 ,吃 、住 、行 、游 、购 、娱于一 体 ,设施及服务项目齐全的黄金旅游线 ,并被认为是全国 最成熟的两条黄金旅游线路之一 。目前的三峡旅游产品 已成系列 ,交通工具大大改善 ,景点内涵逐步充实完善 ,线 路设计渐趋合理 ,构成了对国内外游客的巨大吸引力 ,被 许多游客作为首选路线 。2. 1 区位条件三峡库区位于全国的腹心地带 ,是全国的几何中心 , 若以库区中心的万州为圆心 ,以 1 350 公里为半径作圆 ,全 国除东北和新疆以外的几乎所有版图都在这个圆内 ,因此 三峡库区得天独厚 ,在贯通东西 ,连接南北 ,辐射全国 ,吞 吐客源方面区位条件十分优越 。其次 ,三峡库区以长江为 横轴连接着东部和中西部地区 ,贯通长江经济带的龙头龙 尾 ,在西部大开发和长江经济带开发中起着桥梁和纽带作 用 ,是东西部人流 、物流和信息流的重要通道 。2. 2 交通条件三峡库区由于自然条件和历史欠账等原因 ,交通建设 相对滞后 ,长期以来三峡旅游交通呈现出以水路交通为主收稿日期 :2001 - 09 - 24作者简介 :田世政(1969 - ) ,男( 汉族) ,重庆人 ,讲师 ,主要从事旅游管理与旅游规划开发研究.Ξ摘要 : 评述三峡库区旅游业已具备一定产业规模 ,成为库区经济新的增长点 。指出库区旅游业发 展具备区位 、交通 、资源 、政策等方面的有利条件 ,但也存在区域经济条件差 ,产品结构单一 ,管理 体制不顺 ,生态环境建设压力大 ,成库后原景区受负面影响较大等制约性因素 。最后通过对库区50 个景区的定量评价 ,列举出三峡库区旅游开发项目库 。关 键 词 : 三峡库区 ; 发展条件 ; 项目库中图分类号 : F590. 3 文献标识码 : A重 庆 工 学 院 学 报26的单一格局 ,严重制约着旅游经济的发展 。随着三峡工程建设和西部大开发战略等的实施 ,三峡库区的交通条件正 在发生翻天覆地的变化 。按照国家和湖北 、重庆两省市的 交通规划和现在已经完成的交通建设项目 ,到“十五”末期 三峡库区将出现长江黄金水道 、沿江高速公路 、库区铁路 并存 ,县县通高速公路或高等级公路的局面 ,形成重庆主 城 、万州 、宜昌 3 个水陆空立体交通枢纽城市 ,江津 、涪陵 、 巴东 3 个地区级交通枢纽城市 ,连通库区内外 。2. 3 政策环境三峡库区面临经济发展的各种历史机遇和政策扶持 。 一是三峡工程建设和库区移民 ,