道路工程沥青路面专项方案.docVIP

遵义市苟江大道第三标段（苟江～新站段） *沥青路面* 专 项 施 工 方 案 编制单位；遵义市道路桥梁工程有限责任公司 编制日期：二0一三年四月二十日 编制依据 1、*《公路沥青路面施工技术规范》*（JTG-F40-2004） 2、*《市政道路工程质量检验评定标准》*（CJJ1-90） 3、*《公路土工合成材料应用技术规范》*（JTG-T019-98） 二、编制范围 遵义县东南大道苟江三标（苟江—新站段） 工程概况 地理概况 本项目起点位于210国道新站处，向东上跨贵遵高速，过十字垭，沿清水堰北侧山体，道路线位转为东北方向，穿越水井湾、中山与顺山的谷底后，在响水堰处道路线位转为东向，穿越宝峰山后，上跨川黔铁路，在八幅堰东北角处，道路线位转为东南方向，避让水库及避开水厂，穿过王家湾谷地，终点至东南大道二标。 设计及施工总概况 本标段全长4.885km，路基工程及路基排水已全部完工。边坡防护工程、绿化工程及人行道正处于施工中。 本工程设计5座桥梁，分别为贵遵高速公路跨线桥、清水堰大桥、川黔铁路跨线桥、K2+640通道桥和K4+320通道桥。除川黔铁路跨线桥由于吊装方案未批复导致无法施工外，清水堰大桥及两座通道桥均已完工，贵遵高速公路跨线桥将于本月底完工。 就目前的情况，沥青路面施工已具备良好的施工空间，考虑到工期紧，任务重，我施工单位决定立即组织专业班组，实施沥青路面施工。 施工部署及安排 1、工期安排 计划工期65天，从2013年4月15日至2013年6月20日。 根据我施工单位的施工部署及经验，平均每天单幅单层可铺筑700—800 m，再考虑雨季、群工等因素对工期的影响，我施工将采取相应措施如增加摊铺设备、增加运输车辆、加大群工协调力度，确保工期目标得以实现。 2、材料进场 因苟江大道沿线地材不能满足沥青路面施工技术规范要求，沿线不能设置沥青混凝土拌合场，所以将沥青拌合站设在遵义市郊区，所建设拌合站位于忠庄，平均拌合能力1000吨/天，综合运距25km。 由于考虑到单处拌合楼的拌合速度无法满足我施工单位的施工进度，因此部分沥青混凝土从董公寺五里村调运，该处拌合站平均每天拌合能力2000吨/天，其综合运距50km。 3、机械进场 所有机械均从东南大道三标（三合—新站段）调运，运距5km， 进场时间定为2013年4月15日. 机械 型号 数量 进场时间 摊铺机 WOLO—7620型 1 2013年4月15日 摊铺机 SANYSMP90EC型 1 2013年4月15日 钢轮压路机 BaMa—203型(16t) 1 2013年4月15日 钢轮压路机 SANYYZC12F型(16t) 1 2013年4月15日 胶轮压路机 徐工301型(25t) 1 2013年4月15日 胶轮压路机 XP301型(25t) 1 2013年4月15日 沥青洒布车 江淮好运 1 2013年4月15日 洒水车 川路 1 2013年4月15日 小型钢轮压路机 ZPYC06型 1 2013年4月15日 运输车 50吨 1 2013年4月15日 4、劳动力安排 为优质高效地完成本合同段全部工程施工任务，根据本标段特点以及相应的工程数量，合理配置劳动力资源，我施工单位组织了25名身强力壮的工人，其中技工10人 ，负责洒布透层油，处理接缝及粘层施工，其中普工15人，负责路面清理。 5、组织结构图 张浩；项目经理 何晋鑫；现场总调度 肖国瑜；沥青技术负责人 杨波；质检负责人 王祖东；安全负责人 6、施工部署 本标段所设计的沥青路面分为三层，粗粒式沥青混凝土（AC—25）、中粒式沥青混凝土（AC—16）、细粒式5%SBS改性沥青混凝土（AC—13）。 施工从K4+885（二标接头处）向K0+000（新站路口处）逆向逐步推进，施工采用半幅封闭施工，即能保证施工不受社会车辆影响，又能保证施工质量，同时另外半幅可保持畅通，不影响当地交通。 对于封闭半幅的施工，采用两台摊铺机前后错开10～20m，呈梯队方式同步摊铺，两幅之间保证有30～60mm左右宽度的撒拉，并躲开车道轮迹带，上、下层的搭接位置保证错开200mm以上。 我施工单位首先对K3+440—K4+885段右幅进行封闭施工，左幅保畅，施工右幅底层及中层，待右幅施工完毕，立即封闭左幅，右幅恢复交通，同样施工左幅底层及中层。 K1+970-K2+240段右侧塌方区边坡防护的施工将不可避免的影响沥青路面的施工，同时K1+900和K0+720右侧支线路口社会车辆众多，且清水堰大桥暂无法通车（伸缩缝装置未安装）。所以剩余段落的划分及施工顺序为；K1+900—K3+120段左幅、K2+240—K3+