机车车辆液气缓冲器特性研究.docxVIP

文章编号 : 100128360 (2005) 0520031205机车车辆液气缓冲器特性研究黄运华1 ,芾1 ,廖小平2 ,傅茂海1李(1 . 西南交通大学 机械工程学院 , 四川 成都 610031 ; 2 . 中国南车集团北京二七车辆厂 技术中心 , 北京 100072)摘 要 : 概述了铁道机车车辆液气缓冲器的基本结构及其工作原理 ,并根据流体力学和热力学的基本理论 ,建立了液气缓冲器的动力学计算模型 ,利用数值模拟方法分析研究了液气缓冲器的静态特性和动态特性 ,为液气缓冲 器在铁道机车车辆上的应用提供了理论依据。关键词 : 液气缓冲器 ; 特性 ; 机车车辆 ; 原理中图分类号 : U270 . 34文献标识码 : AResearch on Characteristics of the Hydro2pneumat icBuff er f or Locomotives and VehiclesH U A N G Yun2h ua1 ,L I Fu1 ,L IA O Xiao2pi ng2 ,FU Mao2hai1( 1 . School of Mechanical Eng . , So ut hwe st J iaoto ng U niver sit y , Chengdu 610031 , Chi na ;2 . Technical Cent er , CSR Beiji ng Feb . 7 t h Rolli ng Stock Wo r k s , Beiji ng 100072 , Chi na)Abstract : The ba sic st r uct ure a nd wo r ki ng p ri ncip le of t he hydro2p ne umatic buff e r fo r railwa y loco mo tive s a ndve hicle s a re su mma rized . Ba se d o n t he t heo rie s of hydro dyna mic s a nd t he r mo dyna mic s , t he dyna mic calc ulati ng mo del of t he buff e r i s e st a bli she d. A nd t he st atic a nd dyna mic cha ract eri stic s of b uff er s a re a nal yze d by numeri2 cal si mulatio n . The t heo reti s ba si s i s p ro vi de fo r t he hydro2p ne umatic buff e r app lie d o n railway loco mo tive s a nd ve hicle s.Key words : hydro2p ne u matic buff er ; c ha ract e ri stic ; loco mo tive a nd ve hicle ; p ri ncip le缓冲器是铁道机车车辆的重要部件之一 ,其具有减缓及耗散列车在运行中由于机车牵引力的变化或在 起动、制动及调车作业时车辆相互碰撞而引起的纵向 冲击和振动的功能 ,从而减轻对车体结构和装载货物的破坏作用 ,以提高列车运行的平稳性及安全性。目 前应用最为广泛的缓冲器有摩擦式和摩擦橡胶式 2 种 ,其特点是结构简单、制造成本低 ,但容量小且性能 不稳定。弹性胶泥缓冲器是欧洲 20 世纪 80 年代开发 的一种新型缓冲器 ,其具有容量大、阻抗力小、结构简单、性能稳定、体积小 、重量轻等优点。国内相关单位 及研究部门于上世纪 90 年代后期开始对弹性胶泥缓 冲器进行研究和开发 ,并已制造出样机进行了装车试 验。但与国外相比 ,其弹性胶泥材料及胶泥缓冲器尚有一定的差距[ 1～3 ] 。随着中国改革开放进程的不断深入 ,提速和重载已成为铁路发展的既定目标。列车运行速度和质量的不断提高 ,对缓冲器性能提出了更高 的要求 。现有的摩擦式缓冲器性能日趋恶化 ,导致行 车品质下降和维修费用急剧增加的问题凸现 ,故开发适应高速和重载运行的新型缓冲器已迫在眉睫。 液压缓冲器具有容量大 、性能稳定且便于调整等特点 ,其较好的阻抗特性不仅改善了车辆的结构受力 , 同时也提高了平稳性。液压缓冲器虽具有上述优点 , 但在国内铁道机车车辆上的应用目前仍是空白 ,究其原因主要是液压密封件的可靠性问题。随着液压领域 的技术进步 ,密封效果和密封寿命得到了大大提高 ,适 合于不同场合的液压缓冲器在工业自动化生产线上得 到了广泛的应