基于二流理论的拥挤交通流当量排队长度模型-东南大学学报.PDFVIP

第３７卷第３期 东南大学学报（自然科 学版 ） Ｖｏｌ３７ Ｎｏ３ 　 ２００７年５月 ＪＯＵＲＮＡＬＯＦＳＯＵＴＨＥＡＳＴＵＮＩＶＥＲＳＩＴＹ（ＮａｔｕｒａｌＳｃｉｅｎｃｅＥｄｉｔｉｏｎ） 　 Ｍａｙ２００７ 　　　　　　 基于二流理论的拥挤交通流当量排队长度模型 姚荣涵　 王殿海　曲昭伟 （吉林大学交通学院，长春 １３００２２） 摘要：为描述拥挤交通流中的排队现象，根据二流理论，提出了将交通流实际运行状态转化为二 流运行状态的思想．利用流量守恒方程，建立了单车道路段当量排队长度模型，并在此基础上，推 导出多车道路段平均当量排队长度模型．为验证模型的有效性，采用ＶＩＳＳＩＭ软件设计了拥挤交 通流的模拟方案．对比模型计算的当量排队长度与软件统计的实际排队长度发现：当量排队长度 均大于实际排队长度；当量排队长度比较稳定，而实际排队长度有所波动．结果表明，当量排队长 度模型能够定量地、更好地描述拥挤路段的交通流拥挤程度．该模型计算方法简单，便于工程实 践，可以为城市交通控制系统优化等提供理论依据． 关键词：拥挤交通流；二流理论；当量排队长度 ＋ 中图分类号：Ｕ４９１２６４　　文献标识码：Ａ　　文章编号：１００１－０５０５（２００７）０３０５２１０６ Ｅｑｕｉｖａｌｅｎｔｑｕｅｕｅｌｅｎｇｔｈｍｏｄｅｌｆｏｒｃｏｎｇｅｓｔｅｄｔｒａｆｆｉｃｓｔｒｅａｍ ｂａｓｅｄｏｎｔｗｏｆｌｕｉｄｔｈｅｏｒｙ ＹａｏＲｏｎｇｈａｎ　 ＷａｎｇＤｉａｎｈａｉ　 ＱｕＺｈａｏｗｅｉ （ＣｏｌｌｅｇｅｏｆＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ，ＪｉｌｉｎＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｃｈａｎｇｃｈｕｎ１３００２２，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｏｄｅｓｃｒｉｂｅｔｈｅｑｕｅｕｅｐｈｅｎｏｍｅｎａｉｎｃｏｎｇｅｓｔｅｄｔｒａｆｆｉｃｆｌｏｗ，ｂａｓｅｄｏｎｔｗｏｆｌｕｉｄｔｈｅｏｒｙａ ｔｈｉｎｋｉｎｇｗｈｉｃｈｃｏｎｖｅｒｔｓａｃｔｕａｌｔｒａｆｆｉｃｆｌｏｗｏｐｅｒａｔｉｏｎｓｔａｔｅｉｎｔｏｔｗｏｆｌｕｉｄｏｐｅｒａｔｉｏｎｓｔａｔｅｉｓｐｕｔｆｏｒ ｗａｒｄ．Ｔｈｅｅｑｕｉｖａｌｅｎｔｑｕｅｕｅｌｅｎｇｔｈｍｏｄｅｌｉｓｂｕｉｌｔｆｏｒａｓｉｎｇｌｅｌａｎｅｓｅｇｍｅｎｔａｃｃｏｒｄｉｎｇｔｏｃｏｎｓｅｒｖａｔｉｏｎ ｅｑｕａｔｉｏｎ．Ｏｎｔｈｉｓｂａｓｉｓ，ｔｈｅａｖｅｒａｇｅｅｑｕｉｖａｌｅｎｔｑｕｅｕｅｌｅｎｇｔｈｍｏｄｅｌｉｓｅｄｕｃｅｄｆｏｒａｍｕｌｔｉｌａｎｅｓｅｇ ｍｅｎｔ．Ｔｏｖａｌｉｄａｔｅｔｈｅｅｆｆｅｃｔｉｖｅｎｅｓｓｏｆｔｈｅｍｏｄｅｌｓ，ｔｈｅｓｉｍｕｌａｔｉｏｎｓｃｈｅｍｅｓａｒｅｄｅｓｉｇｎｅｄｆｏｒｔｈｅｃｏｎ ｇｅｓｔｅｄｔｒａｆｆｉｃｆｌｏｗｂｙａｐｐｌｙｉｎｇｔｈｅＶＩＳＳＩＭ ｓｏｆｔｗａｒｅ．Ｂｙｃｏｍｐａｒｉｎｇｔｈｅｅｑｕｉｖａｌｅｎｔｑｕｅｕｅｌｅｎｇｔｈｓ ｃｏｍｐｕｔｅｄｂｙｔｈｅｍｏｄｅｌｓｗｉｔｈｔｈｅａｃｔｕａｌｑｕｅｕｅｌｅｎｇｔｈｓｏｂｔａｉｎｅｄｂｙｔｈｅｓｏｆｔｗａｒｅ，ｉｔｉｓｆｏｕｎｄｔｈａｔｔｈｅ ｅｑｕｉｖａｌｅｎｔｑｕｅｕｅｌｅｎｇｔｈｓａｒｅａｌｌｌｏｎｇｅｒｔｈａｎｔｈｅａｃｔｕａｌｏｎｅｓ；ｔｈｅｅｑｕｉｖａｌｅｎｔｑｕｅｕｅｌｅｎｇｔｈｓａｒｅｓｔａｂｌｅ， ｂｕｔｔｈｅａｃｔｕａｌｖａｌｕｅｓｆｌｕｃｔｕａｔｅ．Ｔｈｅｒｅｓｕｌｔｓｓｈｏｗｔｈａｔｔｈｅｅｑｕｉｖａｌｅｎｔｑｕｅｕｅｌｅｎｇｔｈｍｏｄｅｌｓｃａｎｑｕａｎｔｉ ｔａｔｉｖｅｌｙａｎｄｂｅｔｔｅｒｄｅｓｃｒｉｂｅｔｈｅｃｏｎｇｅｓｔｅｄｄｅｇｒｅｅｏｆｔｒａｆｆｉｃｆｌｏｗｏｎｃｏｎｇｅｓｔｅｄｓｅｇｍｅｎｔ．Ｔｈｅｍｏｄｅｌｓ ａｒｅｓｉｍｐｌｅａｎｄｅａｓｙｔｏｂｅａｐｐｌｉｅｄｉｎｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇｐｒａｃｔｉｃｅ．Ｔｈｅｉｒｒｅｓｕｌｔｓｃａｎｐｒｏｖｉｄｅａｔｈｅｏｒｅｔｉｃａｌｂａｓｉｓ ｆｏｒｕ