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全液压转向器应用基础知识 ;; 在液压转向技术的应用方式分为： 1、全液压转向 2、全液压助力转向 主要区别在于：全液压转向系统仅仅依靠液压介质为 动力去实现转向功能，且转向控制元件与执行元件之 间无需如何刚性连接。 全液压转向技术通常用于时速≤60 km/h 的非道路轮 式移动车辆的液压操舵;;开芯：开芯就是在某种转向时通过衡定的油压供给转向  器工作闭芯：是在某种转向时通过转向的速度及角度，所需排 量限量供给油液有反应：就是当转向时受到阻碍，通过信号传递，有多 大的障碍物就用多少的油液去克服无反应：没有信号传递负荷传感同轴流量放大：当转向受到阻碍（碰到障碍物 或坡度）能通过信号传递加大排量克服阻碍；当 转向速度大于或等于40转/分钟时打开流量放大 口有一定的排量加入工作; 镇江液压件厂有限责任公司全液压转向器产品分类情况：;三、主要组成及作用： 由阀芯、阀套和阀体组成旋转随动阀:控制油流的方向，阀芯是 直接与方向盘转向柱连接的。 由转子和定子组成一对内啮合齿轮，即摆线针轮啮合副:在动力 转向时起计量马达的作用，保证流进转向油缸的油量与方向盘 的转角成正比；在人力转向时相当于手动油泵； 连接转子和阀套的联动轴及拨销:在动力转向时保证阀套与转子 同步；在人力转向时起传递扭矩的作用。 弹簧片:作用是确保不转向时随动阀回中。 进、回油口之间的单向阀:在人力转向时，把转向油缸一腔的油 经回油口吸入进油口，然后通过摆线针轮啮合副再压入油缸的 另一腔。而在动力转向时确保油液不从Ｐ口直接流向Ｔ口。;开芯式转向器阀芯;四、BZZ?全液压转向器的工作原理 开芯无反应型（BZZ1型）、闭芯无反应型（BZZ3 型）全液压转向器的工作原理： 转向器的工作原理可以从全液压转向器的液压功能 图所展示的油路原理来理解，从转向器的工作状态分为 三个工况，即： 1.中位状态（方向盘不转动时） 2.左转状态（方向盘向左连续转动时） 3.右转状态（方向盘向右连续转动时） ; 中位状态（方向盘不转动时） BZZ1型全液压转向器中位状态时，进入转向器进口（P口）的液压油流进转阀后就直接回到了转向器的回油口（T口）流回油箱， BZZ1型其余的油口( BZZ3型的油口)全部处于封闭状态，转向器并没有工作。也就是说，这时转向器仅仅起到了沟通油路的功能，实现了中位卸荷； 此时，转向系统的油液是处于低压条件下循环。 ; 左转或右转状态(方向盘向左或向右连续转动时) 当方向盘带动阀芯向左或向右转动时，阀芯将克服 阀芯套间的弹簧片的弹力，使阀芯相对于阀套产生了一 定量的转角，只要该转角1.5~2°，阀芯与阀套间中位 时处于封闭状态的油槽就开始沟通，且随着其相互间的 转角增大，各配油槽的开口亦随之增大，使进入转向器 进油口的油液经过阀芯套以及阀体的配油槽进入到摆线 啮合副（即：转、定子啮合副）一侧的容积腔，使油液 得以计量的同时又推动转子相对于定子做行星运动。 实现这一运动的目的： ;一、通过另一侧排油腔容积腔的变化（容积腔的缩小）将经过计 量的油液排入转向器的左或右转向油口（A口或B口）。从而 使进入转向油缸的压力油与计量马达的排量建立起比例关系。 二、利用该转子的同向自转运动（与阀芯的转动方向相同）通过 齿轮联轴器的运动传递，将该同向转动运动反馈至起配油机 构作用的阀套上