隧道设计要点宣贯.pptVIP

12.10 暗挖隧道设计 12.10.7 设计应提出保证暗挖隧道施工质量的主要施工要点，一般包含如下内容： 3 系统锚杆纵向间距与钢架间距应一致，系统锚杆、超前锚杆、超前小导管尾部均应与钢架进行焊接。隧道位于土层、全风化岩层及软质岩的强风化层时，位于拱、墙部位钢架的接头处均应设置锁脚锚杆(管) 。 4 施工中应避免随意采用工字钢架代替格栅钢架，应对系统锚杆的长度、灌浆饱满度和密实度、抗拔力进行随机抽检，检测比例不小于锚杆总量的1%，且每次检测不小于3根。 5 初期支护喷混凝土应在开挖后及时进行，并宜采用湿喷工艺。 6 喷混凝土面的平均厚度应达到设计要求，Ⅳ、Ⅴ级围岩喷层最小厚度需满足设计要求，Ⅱ、Ⅲ级围岩喷层最小厚度不得小于设计厚度的2/3。喷层表面应连续圆顺并有一定平整度，平整度应满足D/L≤1/20(D为喷混凝土表面相邻两凸面凹进去的深度，L为表面两凸面间的距离)。钢架应有足够的保护层厚度，外侧保护层不小于4cm，内侧保护层不小于2cm 。 12.10 暗挖隧道设计 12.10.7 7 隧道拱、墙背回填应符合下列规定： (1)拱部范围与墙脚以上1m范围内的超挖，应用同级混凝土回填； (2)其余部分的空隙，可视围岩稳定情况、空隙大小，采用混凝土、片石混凝土回填； (3)拱部局部坍塌严禁用浆砌片石回填。 8 仰拱应超前拱墙施作，其超前距离宜保持1~3倍以上衬砌循环作业长度。V级软弱围岩段仰拱应紧跟掌子面，仰拱施作宜一次成型。 9 二次衬砌边墙及仰拱施作前，必须将底部虚碴、杂物、积水等清除干净，超挖部分应采用同级混凝土回填与找平。 10 初期支护与围岩、防水层与初期支护、二次衬砌与防水层背后应确保密贴，以避免受力不均引起的应力集中。 12.10 暗挖隧道设计 12.10.7 11 二次衬砌浇筑宜采用泵送混凝土，模板台车应具有足够强度和刚度承受浇筑混凝土时的压力，且表面光滑，接缝严密。端头模板位于下坡端时，为确保拱顶混凝土浇筑达到设计厚度，应设置排气孔。应严格控制混凝土配合比，并采用外加剂增加泵送和易性，禁止混凝土泵送时加水。 12 二次衬砌一次浇筑长度宜6～9m，当必须大于10m采用时，应在长度方向中央，环向设置宽85mm深60mm的三角形凹槽，以减少衬砌后期收缩引起的环向裂缝。 13 二衬混凝土浇筑应连续进行。对不掺外加剂的混凝土，其允许间歇时间不应大于2h；当气温达30℃左右时，不应大于1.5h；当气温为10℃左右时，不应大于2.5h。对于掺外加剂或有特定要求的混凝土，其间歇时间应根据环境温度、水泥性能、水灰比和外加剂类型等条件通过试验确定。 (来源：铁路隧道喷锚构筑法技术规范) 12.10 暗挖隧道设计 14 衬砌边墙基础纵向水平施工缝应进行必要处理，以确保施工缝的连接质量。 (1) 对旧混凝土接触处，应彻底清除施工缝处残渣，并用压力水冲洗干净，充分湿润，残留在混凝土表面的积水予以清除，钢筋上的油污、水泥砂浆及浮锈等清除。 (2) 在浇筑混凝土前，应先在施工缝面涂刷专用混凝土界面剂或铺一层水泥砂浆。 (3) 有仰拱的素混凝土结构边墙脚纵向施工缝，还应采取凿毛或埋入适量的接茬片石或钢筋等措施保证纵向施工缝与连续浇筑结构等强度的连接。接茬片石应露出前层混凝土面积的一半左右。钢筋材料采用HRB335，并在内外两侧布置，每侧截面积应满足最小配筋率要求。 16 应采取二衬混凝土裂缝控制措施，包括： (1) 采用较小的灰骨比、降低水灰比、合理选用外加剂； (2) 合理确定分段灌筑长度及灌筑速度； (3) 拆模时，混凝土内外温差不得大于20℃； (4) 应加强养护和混凝土温度控制，并满足《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/T B07-01-2006）中相关要求。 12.12 隧道防排水 12.12.1 设计原则 隧道防排水应遵循“防、排、堵、截结合，因地制宜，综合治理”的原则，保证隧道结构物和营运设备的正常使用和行车安全。隧道防排水设计应对地表水、地下水妥善处理，洞内外应形成通畅的防排水系统。 对无特殊水土流失保护要求的隧道，应遵循“以排为主”理念，以节约造价。 12.12.2 隧道防水 2 隧道衬砌结构应具有自防水功能，并应根据隧道使用环境条件的不同确定相应的混凝土抗渗等级。一般应满足如下规定： (1)有良好排水设施，且不需考虑地下水水头压力影响的山岭隧道及暗挖隧道，衬砌混凝土的抗渗等级取P8； (2)隧道穿越江河、湖泊、水库、地下暗河、饱和含水软土地层等，只能限量排水或不能排水时，应按抗水压