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世界最佳城市的模样哥本哈根Copenhagen 袁雪 Mico????2009-4-1 18:32:17 哥本哈根没有什么高楼，更没有什么摩天大楼，大多数的房子都不超过五层。站在高处看过去，视野极为开阔，整个城市就像是一块灰色和橙色交织在一起的绒布。 正好是晴天，那些橙色和灰色的屋顶斑斑驳驳，越来越小，最后汇成密密的点，排成一条直线，却又与白云交融在一起，和着湛蓝的天、藏蓝的海，和谐又鲜亮。 这里的市民非常注重环保。晚间通往郊外的路没有一盏路灯，丹麦人认为，仅靠车辆的前灯后灯就足够大家辨识路况。 英国生活杂志Monocle选出2008年世界20个最佳城市，丹麦首都哥本哈根以生活质素高和重视环保等因素排列榜首。Monocle研究了全球多个城市的多项因素，包括市民在凌晨1时是否容易买到一杯好酒、建筑物质素，以至有多少戏院等，总结出哥本哈根是世界最佳城市。 该杂志赞扬哥本哈根城市设计优良、交通便利、基建完善、现代化建筑物和高档餐厅随处可见，还有重视环保。其中重视环保的特色，为哥本哈根增加不少分数，所以由前年的第2位升至今年的首位。 2009年12月，一场事关地球未来的国际谈判——《联合国气候变化框架公约》第十五次缔约方会议(简称COP15)将在哥本哈根举行。在金融危机下，世界各国能否按照巴厘岛路线图，在2009年达成全球气候协议，以代替将于2012年到期的《京都议定书》，丹麦模式也是丹麦驳斥这个疑问的坚定论据。如果各国届时能就2012年之后应对气候变化的具体行动达成协议，哥本哈根这个城市的名字无疑将名载史册。 世界首个“自行车之城” 如果你驾驶着爱车行驶在哥本哈根的大街上，总是会被一个又一个的红灯所阻挡。这最初让习惯了以匀速行驶在长安街就可以一路畅通无阻的我非常不习惯。反之，如果你跨上一辆自行车，以匀速蹬踏，倒是可以几乎一路绿灯放行，畅通无阻。 这是因为在哥本哈根市内，所有交通灯变化的频率是按照自行车的平均速度设置的，这也就是说，如果你从一个路口的绿灯开始，以匀速骑行，基本可以不遇到一个红灯。而同时，这却给汽车带来了相当大的不便。 哥本哈根市政府环境部负责气候变化的项目官Eske Kock Pedersen说，这正可以反映出哥本哈根市对各种交通工具的重视程度：自行车居首、公共交通第二、私人轿车最末。 这也无怪乎人们将哥本哈根和荷兰认定为欧洲领先的自行车城市；而且，哥本哈根还被国际自行车联盟(International Cycling Union)任命为2008年至2011年的世界首个“自行车之城”。 自行车已经成为哥本哈根的一种城市文化和象征。1997年，时任美国总统克林顿访问哥本哈根时，哥本哈根市政府送出的一份官方礼物就是一辆特别设计的自行车，名为“城市自行车一号”。 市政府还为市民和游客提供了免费的自行车服务。如果你恰巧在4月至11月之间，行走在哥本哈根的市中心，便可以免费骑上一辆自行车在市中心随意畅游了。 你所要做的只是找到110个免费自行车停放点中的一个，向车锁中投入20丹麦克朗，就可以把车骑走了。而当你把车还回至任何一个停放点是，就可以将20克朗的押金拿回了。 Eske Kock Pedersen透露，市政府还将继续通过改善基础设施，在市内推动自行车的使用，预计2008年至2009年共投入2500万欧元为自行车建造更多、更安全的专用道路以及停车场。 在停车场方面，市政府计划将一部分原有的汽车停车场改为自行车停车场。实际上，目前在哥本哈根市内停放汽车已经相当昂贵，平均为每小时20克朗(约合23元人民币)。 未来，开私家车的成本或许将更加昂贵，因为市政府正在考虑效仿英国伦敦的做法，对进入市中心的车辆征收拥堵费。而记者在哥本哈根期间的将近一 绿色产业的双重表情 60多岁的丹麦人Carl Madsen时不时要去离家不到10分钟路程的海边走走，看看那里防止海水侵蚀的堤坝的建设进度。 这座堤坝是最近才开始修建的，而且可以说是在Carl以及当地居民的共同要求和努力下开始建成的，所以就可以理解，Carl 为何对一个公共设施如此上心了。Carl还与太太一起开了个家庭餐厅，生意还不错。他的另外一项重要工作，就是给来到家里吃饭的外国游客们讲个故事。 这个名叫罗兰岛的小镇，距离丹麦首都哥本哈根将近3个小时，去年夏天海水上涨，导致小镇洪水泛滥。这让连同Carl在内的罗兰岛小镇镇民切身感到了全球变暖带来的灾害。作为丹麦海拔较低的地域之一，海平面轻微的变化都可能给镇子带来严重灾害。 一些有识之士开始考虑小镇存在的问题：经济增长乏力、财政收入少、就业率较低、环境污染、以及全球变暖造成的海平面上升。 “仅仅将目光集中在个体问题上，任何一个问题都要耗费一番力气；后来我们发现，如果换个角度，去俯视这些问题，问题之间是相互关联的，解决一个可带动解决另一个，再解决