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关于澳大利亚机车构架拉杆座脚工装的改进设计.pdf

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设计研究 铁道机车车辆工人 第2期2012年3月 文章编号 :1007—6042(2012)02—0013—02 关于澳大利亚机车构架拉杆座脚工装的改进设计 宋光禄 周会 玉 (南车资阳机车有限公司工艺部 四川 资阳 641301) 摘 要 :自行设计的出口澳大利亚用机车构架拉杆座脚工装虽已成功投入使用,但存 在使用不便的现象。通过原 因分析,采取有效措施 ,对原工装进行优化设计,使 问题 得到 了彻底解决。 关键词:机车;构架;拉杆座脚 ;工装;优化 中图分类号:U260.331 .8 文献标识码 :B 出口澳大利亚的机车 (以下简称澳车)采用 了 作效率。现场生产 中拉杆座脚工装 的使用不便 ,将 澳大利亚、美国(AAR)、欧洲 (EN)等 国非常严格 的 严重影响生产进度 ,为了保证构架拉杆座脚的组焊 制造和使用标准 ,因此对机车牵引性能、可靠性提出 质量 ,对拉杆座脚工装进行了改进设计 ,改善工装的 了很高的要求。这是南车资阳机车有限公司生产的 实用性 ,降低操作者劳动强度 ,从而提高 了工作效率 首次向发达 国家 出口的机车 ,无论对南车资阳机车 和可靠性 。 有限公司当前的生产经营还是今后的市场开拓及发 2 原 因分析 展均具有相 当重要 的意义 。在此背景下 ,为保证构 架拉杆座脚的组焊质量 ,特设计了一套工装 。 (1)脱胎 困难及装夹效率低下 图1所示为原拉杆座脚工装 ,从图 1中可以看 1 问题 的提 出 出,此工装为产品设计的空间比较小 ,因此脱胎时需 在试制澳车的过程中,车间现场发现构架拉杆 要卸下左端定位座 (件2)及右端定位座 (件 5)上的 座脚工装 的实用性不是很好 ,主要表现为 :①原工装 所有定位螺钉 ,下次再使用时必须重新装上所有的 脱胎困难 ;②装夹效率低 ;③定位螺钉有松动现象。 定位螺钉 ,而且螺旋夹紧动作慢 、效率低 ,给操作者 拉杆座脚是构架 中最重要的部件之一 ,其制造过程 带来极大的不便。 不仅受操作者操作水平的影响,更受制于工装 的工 收稿 日期 :2Oll一09一O7 图 l 原拉杆座脚工装简图 作者简介 :宋光禄 (1976一),男 ,工程师 ,从事机车工艺工作 。 13 宋光禄 周会玉 关于澳大利亚机车构架拉杆座脚工装的改进设计 铁道机车车辆工人 第2期 2012年3月 (2)定位螺钉有不稳定因素 定位螺钉反复装卸有可能导致松动 ,影响定位 从而影响产品的制造质量。 3 工装 的结构改进及优化设计 鉴于该套工装在现场使用的情况 ,在改进方案 中充分考虑了以下因素:①使用快速装夹装置,提高 生产效率;②工装便于脱胎 ,提高实用性 。改进措施 如下 : (1)定位装置的优化设计 将定位座上的定位螺钉改为快速装夹装置 (由 件 12座 、件 l3转板 、件 l4挡板 、件 15销轴组成), 注 :左端 定位 压 与其对称 。 如图2所示。这样 ,在脱胎时就不再需要卸下所有 图2 右端定位装置优化简图 定位螺钉 ,而是在吊起产品的同时将件 13转板沿顺 时针方向旋转即可脱胎 ,实现了快速装夹的需求。

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