关于铁道车辆内撑式停车防溜器制动能力理论计算的探讨.pdfVIP

第 39卷 第 11期 研究与交流 V(Jf．39 No．Il LI)、 A I)((JMⅥ 【NI{A11() 关于铁道车辆内撑式停车防溜器制动能力理论计算的探讨 贾继峰，张继生 (沈阳铁路局科研所 ，辽宁 沈阳 110013) 摘 要：内撑式停车防溜器的制动能力指标主要通过蒯车线溜放试验获取，为给内撑式停车防溜器没计 提供理论支持，以TT·K一92型可控停车器为例，建市计算模型，计算主要技术参数和制动能力，研究内撑 式停车防溜器制动能力的理论计算方法。结果表明，汁算所得数值 车辆溜放制动实测数值基本一致，在允 许误差范嗣内。 关键词：编组站设备；防溜器；制动计算 中图分类号：U284．63：U270．11 文献标识码 ：A 文章编号：1006—9178(2011)l1-0039—05 Abstract：Theindexofstoppingpowerofinner—suppo~ anti-slidingdevicecouldbegainedmainlythroughthefree rollingexperimentOildispatchingline．InOrdertogivetheoreticalsupportf0rthedesignofinner—supportanti-sliding device，theauthorsestablishcalculationmodelbytakingT。TK-92controllablestoppingdevice：asexample，calculate themajortechnicalparametersandstoppingpower，studythetheoreticalcalculationmethodforcalculatingthestopping powerofinner—supportanti-slidingdevice．Theresultsshowthatthecalculationvaluesale,verysimilartothosegained byexperiment，theerrorsareintheacceptableranges． Keywords：MarshallingYardEqlllipmenl；Anti-sliding1)evice；CalculationofStopping 铁《道车辆停车防溜装置 第 1部分：内撑式停车防 1 概述 溜器》，规定内撑式停车防溜器的制动能力：①单 内撑式停车防溜器是用于铁路驼峰调车场尾 台停车防溜器的制动功 ( )不应小于235x10：sJ， 部的一种调速设备，它通过对铁道车辆轮对内侧 制动能高 (H)不应小于O．25m；②单辆95t重 面实施摩擦制动，达到停车、防溜的日的。 匕世 车以8km／h速度溜人停车防溜器时，能够停留在 纪90年代中期，T·TK一92 可控停车器 (以下简 停车防溜器上。 称 T“T·K一92型停车器”)作为第 1代 内撑式停车 目前，内撑式停车防溜器的制动能力指标主要 防溜器研制成功，此后又先后研制fJ【多种形式的内 通过调车线溜放试验获得 ，为此，对 T·TK一92型 撑式停车防溜器，广泛应用于铁路编组场调车线尾 停车器开展了制动能力理论计算的研究T作，以期 部，使尾部停车防溜技术迈 一个新台阶，实现编 为其他型号内撑式停车防溜器制动能力的理论计算 尾停车防溜作业 自动化，为编组站的运输生产安全 提供参考。 提供了有力保障。