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第 33卷第 7期 铁 道 学 报 Vol_33 No．7 20l1年 7月 JOuRNAL OFTHE CHINA RAIIWAY SOCIETY 2O11 文章编号 2011 基于压电元件的高速客车车体弹性振动被动控制 黄彩虹， 曾 京 (西南交通大学 牵引动力 国家重点实验室 ，四川I成都 610031) 摘 要 ：为了降低高速客车车体的弹性振动 ，提 出在车体表面进行压 电分流阻尼处理的方案。在将车体视为两 端 自由等截面欧拉梁的基础上 ，建立铁道客车刚柔耦合系统垂 向动力学模型，模型中包含车体结构阻尼和压电元 件 。通过幅频特性分析确定系统各部件固有模态 。选取压 电元件 ，比较分流电路 ，确定压 电陶瓷最佳安装位置 ， 建立压电分流电路数学模型。数值分析显示 ：车体一阶弯 曲自振频率接近人体振动敏感区域 ，必须首先降低一阶 弯曲振动。对于车体一阶弯曲振动的控制，压电元件应该贴附在车体 中部 。压 电分流 电路 的电感值与电阻值取 最优值时，可明显降低车体一阶弯曲振动峰值 。 关键词 ：高速客车 ；减振 ；压电陶瓷 ；弹性车体 ；弯曲振动 ；欧拉梁 中图分类号 ：U271．91 文献标 志码 ：A doi：10．3969／j．issn．1001—8360．2011．07．004 PassiveVibrationControlofElasticCarbodyofHighSpeedPassenger CarsBased on Piez0electricelem ents HUANG Cai—hong， ZENG Jing (TractionPowerStateKeyIaboratory SouthwestJiaotongUniversity，Chengdu，610031．China) Abstract：Tosuppressthevibrationoftheelasticbodyofahighspeedpassengercar，piezoelectricshuntdamp ingtreatmentontheoutsidesheathingofthecarbodyisproposed．A mathematicalmodeloftheverticalvibra— tionontherigid—flexiblecouplingsystem ofarailwaypassengercarisestablished，inwhichthecarbodyisrood— eledasasimpleuniform elasticEulerbeam withfreeends．Themodelconsistsofthestructuredampingandpi— ezoelectricelements．Thenaturalfrequencyofthevehiclesystem componentsiscalculatedbasedontheampli tude—frequencycharacteristicanalysis．Thekindsofpiezoelectricelementsandshuntingdampingcircuitsarese— lected，theoptimalinstallationlocationofpiezoelectricceram icisdeterm ined。andthemodeloftheshunting dampingcircuitisestablished．Numericalcalculationsareperformed toillustratethatthefirstbendingvibra— tionmodeofthecarbodyoccursnearthefrequencyregionwhereridingcomfortismostaffected．Firs