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成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4标段 成昆立交三线大桥 (40+64+40)m跨东风渠双线 预应力混凝土连续梁 0#块碗扣支架计算书 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部 2012年4月30日 目录 一、材料选择 1 二、荷载计算 1 三、受力计算 1 1、底模(竹胶板)受力检算 1 2、横梁（方木）受力检算 4 3、纵梁（I16工字钢）受力检算 6 4、碗扣支架支撑体系受力验算 8 5、立杆的地基承载力 11 四、结论 11 成昆立交三线特大桥跨东风渠 双线预应力混凝土连续梁0#块碗扣支架计算书 一、材料选择 竹胶板：厚18 mm，抗弯强度15Mpa，弹性模量5.2×103 Mpa； 方木：宽100 mm，高100 mm，抗弯强度13Mpa，抗剪强度1.4Mpa，弹性模量9×103Mpa； I16工字钢：惯性矩 I=1130cm4，抵抗矩 W=141cm3，面积矩 S=80.8cm3，抗弯强度215 Mpa，抗剪强度125Mpa； Φ48×3.5㎜碗扣钢管：惯性矩I=12.19cm4，抵抗矩W=5.08cm3，截面积 A=4.89 cm2，抗拉、抗压和抗弯强度205 Mpa，弹性模量2.1×105Mpa。 二、荷载计算 1、箱梁混凝土容重26.5KN/m3； 2、模板自重：外模重量120KN，内模和底模竹胶板重量82KN； 3、方木容重为5KN/m3，16工字钢单位重量为20.5Kg/m。方木、型钢的重量由计算程序自动考虑，自重系数1.2； 4、施工人员、机具堆放荷载按2.5KN/㎡计算；倾倒砼时产生的冲击荷载按2KN/m2，混凝土振捣荷载按2KN/㎡计算。 三、受力计算 1、底模(竹胶板)受力检算 0#块支架侧面示意图 0#块支架正面示意图 由0#块碗扣支架示意图得知位于I-I截面处为悬臂梁体（5.3m）的最不利截面，以此截面检算模板的受力。 (1)箱梁腹板底部的底模板检算 底模检算时按三跨连续梁检算，梁宽取1.0m，方木按0.2m间距布置。 恒荷载标准值 qk1=5.3×26.5×1.0=140.45(kN/m) 活荷载标准值 qk2=（2.5+2+2）×1.0=6.5(kN/m) 荷载设计值 q=1.2×140.45+1.4×6.5=177.64(kN/m) 计算跨度为0.1m，弯矩 (满足强度要求) 剪力： QMax=0.6ql=10.66KN 剪应力： (满足强度要求) 挠度： ； 挠度允许值 ：故挠度满足要求。 (2)箱梁底板的底模板检算 底模检算时按三跨连续梁检算，梁宽取1.0m，方木按0.3m间距布置。 恒荷载标准值 qk1=(0.6+0.8)×26.5×1.0=37.1(kN/m) 活荷载标准值 qk2=（2.5+2+2）×1.0=6.5(kN/m) 荷载设计值 q=1.2×37.1+1.4×6.5=53.62(kN/m) 计算跨度为0.2m，弯矩 (满足强度要求) 剪力： QMax=0.6ql=6.43KN 剪应力： (满足强度要求) 挠度： 挠度允许值 ：故挠度满足要求。 2、横梁（方木）受力检算 (1)箱梁腹板底部的横梁检算 横梁采用10×10cm方木，跨径0.3m，间距0.2m/道，建立三跨连续梁模型进行计算。 横梁所承受的荷载： 恒荷载标准值 qk1=5.3×26.5×0.2=28.09kN/m 活荷载标准值 qk2=（2.5+2+2）×0.2=1.3kN/m 荷载设计值 q=1.2×28.09+1.4×1.3=35.53kN/m 计算跨度为0.2m，弯矩 弯曲正应力 (满足强度要求) 剪力： QMax=0.6ql=4.26KN 剪应力： (满足强度要求) 挠度： 挠度允许值 ：故挠度满足要求。 (2)箱梁底板底部的横梁检算 横梁采用10×10cm方木，跨径0.6m，间距0.3m/道，建立三跨连续梁模型进行计算。 横梁所承受的荷载： 恒荷载标准值 qk1=(0.6+0.8)×26.5×0.3=11.13kN/m 活荷载标准值 qk2=（2.5+2+2）×0.3=1.95kN/m 荷载设计值 q=1.2×11.13+1.4×1.95=16.09kN/m 计算跨度为0.6m，弯矩 弯曲正应力 (满足强度要求) 剪力： QMax=0.6ql=5.79KN 剪应力： (满足强度要求) 挠度： 挠度允许值 ：故挠度满足要求。 3、纵梁（I16工字钢）受力检算 (1)箱梁腹板底部的纵梁检算 纵梁采用I16工字钢，跨径0.3m，间距0.3m/道，建立三跨连续梁模型进行计算。 纵梁所承受的荷载： 恒荷载标准值 qk1=5.3×26.5×0.3=42.14kN/m 活荷载标准值 qk2=（2.5+2+2）×0.3=1.95kN/m 荷载设计值 q=1.2×42.14+1.4×1.95=53.