寒冷地区路基冻胀的计算模型和方法研究.pdfVIP

第 8卷 第 1期 铁道科学与工程学报 VO1．8 N0．1 2011年 2月 JOURNALOFRAIL＼／＼A『Y SCIENCEAND ENGINEERING Feb 2Oll 寒冷地区路基冻胀的计算模型和方法研究 李洪升 ，王悦东。，刘增利 (1．大连理工大学 工程力学系，辽宁 大连 116024； 2．大连交通大学 交通运输工程学院，辽宁 大连 116028) 摘 要：从路基冻胀机理出发，把冻胀过程的路基土体划分为3个区段：冻土区，冻结缘区和未冻土区，充分考虑冻结缘区 的桥连作用，把3区段连在一起构成了桥连式冻胀模型。根据各区段的本质特征和主导作用，建立了相应的控制方程，并 用连接条件构成一个完整的求解体系，采用半解析数值法对路基冻胀可进行定量计算。通过 实例计算证明，结果与实例值 吻合较好，说明本文模型和方法是有效的。 关键词：冻土路基；冻胀；桥连模型；计算方法 中图分类号：TU752 文献标志码：A 文章编号 ：1672—7029(2011)ol一0034—05 CalculationmodeIofroadbedfrozenfrostonthecoldzone LIHong—sheng ，WANG Yue—dong ，LIU Zeng．1i ‘1．DepartmentofEngineeringMechanics，DalianUniversityofTechnology，Dalian116023，China； 2．SchoolofTraffic＆Transportation，DalianJiaotongUniversity，Dalianl16028，China) Abstract：From theroadbedrfeezingexpansionprinciple，therfostheaveprocessofroadbedsoilisclassifiedinto threesections：thefrozenzone，rfeezingmarginzoneandNon～freezezone．Fullconsiderationoflinkfunctionof rfeezingmarginzone，thebridge—linkrfostheavingmodelwasproposedinthispaper．Accordingtothedifferent sectionsoftherole，the controlequations，and connection condition tocomplete solution system wereestab— lished．Byusingthesemi—analyticalnumericalmethod，theroadbedrfeezingexpansioncanbequantitativelycal- culated．Thegoodagreementbetweenthecalculationresultsandobserveddatashow themodelandmethodpro— posedinthispaperarevalid． Keywords：rfozensoilroadbase；rfozenheaven；bridge—linkmodel；computemethod 在寒冷的北方地区，路基工程的冻胀是造成丧 线冷布露车站内有三股道基冻起50mm，使该线停 失稳定性的破坏主要原因之一。冻土路基在冻结 运三年不能使用 ¨J。1990年对青藏公路的冻融破 过程中，产生不均匀的冻胀，导致路面高低不平，失 坏调查统计，其中15．5％为严重破坏，21．1％为一 去平均性，对铁路和高速公路危害最大，轻者给行 般破坏，其余均有轻微破坏 j。如果对冻胀能进 车带来故障，重者造成行车事故。例如，1965年对 行定量分析计算，