客运专线路基压实检测指标的试验研究.pdfVIP

第 6卷 第 6期 铁道科学与工程学报 Vo1．6 No．6 2009年 l2月 JOURNALOF RAlLW AY SCIENCEAND ENGINEERING Dec 2009 客运专线路基压实检测指标的试验研究 和民锁 ，李 亮 ，聂志红 (1．中南大学 土木建筑学院，湖南长沙410075；2．中国中铁一局集团有限公司，陕西 西安710054) 摘 要：针对我国客运专线路基压实检测方法和检测指标过多，利用武广客运专线岳阳段 2种典型填料的击实试验和现场 4种检测方法的检测结果，对路基压实检测方法与检测指标进行分析。研究结果表明：对中、粗颗粒填料用统一的孔隙率来 控制压实度具有不合理性 ，基床底层的28％和本体的3l％的孔隙率要求与相应的压实度95％与92％不匹配；一次变形模 量 和地基系数 。之间有较好的相关性，可用同一函数进行拟合，当 。为 150MPa／m时，．约为35MPa；建议完善路基 压实检测方法，修正检测指标以保证路基压实质量，简化路基压实检测的程序。 关键词 ：客运专线路基 ；检测 ；密实度；变形模量 中图分类号：TU41 文献标志码：A 文章编号：1672—7029(2009)06—0027—06 Analysisofcompactionstandardsusedinhigh——speedrailwaysubgrade HEMin—shuo ，LILiang ，NIE Zhi．hong (1．SchoolofCivilandArchitrcturalEngineering，CentralSouthUniversity，Changsha410075，China； 2．ChinaRailwayFirstGroupCo．Ltd，Xian710054，China) Abstract：Thequalitycontrolandqualityassurancetestsusedduringhigh—speedrailwaysubgradeconstruction inWuGuangpassengertransportationlinewereintroduced．Throughlaboratoryproctorcompactiontestsandin— situtestsusingtwokindsoffillingmaterials，therelationshipbetweencompaction gradeandporositywereob— tained．Therelationbetween o，andE wasanalyzed，andreasonablecontrollingindexesforporosityusedin thehigh——speedrailwayofrmiddlinggrainedandcoarsegrainedsoilwereproposed．Thedifferentstiffnesscoeffi— cientsofrthesubgradewerestudiedbyfieldteststhroughtheplateloadtests，andtherelationbetweenthem was obtained．Finallysomesuggestionsoncompactionqualityinspectionofsubgradewereproposed． Keywords：high—speedrailwaysubgrade；inspection；compactiongrade；deformationmodule 根据 《中长期铁路网规~fj(2oo8年调整方案)55， 路基的工后沉降。力学指标一般采用地基系数 ^ 到2020年，我国将建设客运专线长度为 1．6万 km。 或变形模量 控制路基变形。我 国铁路在修筑大 由于无碴轨道具有轨道稳定性高、刚度均匀性好、结 秦线之前 ，采用单一的物理指标：压实度或空隙率来 构耐久性强、维修工作量少等特点，采用无碴轨道结 控制路基填筑质量。修筑大秦线时，引进 了日本的 构形式已成为高速客运专线