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董家口工程施工总结 一.工程简介 董家口港区地处山东半岛港口群中心——青岛市海岸线最南端。港区三面环海，近岸水深平均-15米，距岸1000米水深可达-20米，港区规划总面积约70平方公里，码头总岸线长度约35.7公里，泊位数112个，设计总吞吐能力达3.7亿吨。 2009年5月31日，董家口港区开发建设全面启动定3-5年的开港运营目标提前实现，历经多年谋划的董家口港区进入了建设与运营并举的新阶段。 董家口工程一标段施工数据统计 董家口工程一标段施工数据统计 月 份 2月 3月 4月 5月 6月 7月 月完成方量（方） 1365654 854892 962019 1036210 1105927 1330398 月累计完成方量（方） 1365654 2220546 3182565 4218775 5324702 6655100 月重油油耗（吨） 970 992 1397 1481 1294 1320 月万方油耗（吨） 7.10 11.60 14.52 14.30 11.70 9.92 月实际施工小时数（小时） 482.70 486.10 637.00 688.51 598.50 639.91 月时间利用率（施工小时/总小时） 71.83% 65.34% 88.47% 92.54% 83.13% 86.01% 月施工效率（方/小时） 2829 1759 1510 1505 1848 2079 图2 月累计完成工程量柱状图 图 3 每月完成比例饼图 施工方案的设计。 在施工开始前即2010年底，项目经理和长鲸号轮船长多次到施工现场考察，全面了解了施工现场的自然环境，水文条件，并结合勘察设计院地质资料试挖土层，现场取样，科学分析。 经过分析讨论最终得出我局承建工段交与长鲸6开挖可行，但中下层粉质粘土开挖困难，需从施工工艺及设备上作改进，且无礁石等重大不良不利施工工况。最后由项目部结合现场和业主要求总结形成施工方案设计书以指导后续施工。 从长鲸6之后开挖直到完工的情况来看，开挖前的可行性研究结果基本属实，是现场情况的客观反应，施工方案设计能较好地拟合施工情况，对工程进度的加快和工程质量的提高都起到了促进作用。 3.工程质量控制。 董家口地区属亚热带季风区，年平均气温12.2摄氏度，受台风影响，春夏季大雾天气多。属规则半日潮，且潮差达，流压大，施工区段与潮流向夹角较大，土质除表层有一米的淤泥外，其下为粉质粘土，硬粘土，粉细砂伴姜结石，疏浚级别为九级，且从之后开挖情况来看，表层土质虽然易于疏浚，但其上附有大量渔网，绳索，木桩，还有修建防波堤时掉落海中的石块，它们相互缠绕，耙头经常堵死，给开挖进度及施工质量都带来了极大影响。 针对实际施工情况，困难。开工不久长鲸即着手制定施工安全及质量控制体系文件。项目部也督促测量队赶快到位，任命专职安全质量负责人，经过多次沟通，最终形成了如下质量保障体系： (.测量队定期对长鲸6施工定位软件进行校准，长鲸6派专人负责测量定位设备的维护保养。 (.测量队定期对航槽进行测量且第一时间将测量结果交与船上施工员，项目部总工程师与船长及施工员沟通讨论施工中存在的问题及解决方案，由项目总工程师针对施工难点及问题下达施工任务书，船上遵照执行。 (.积极探讨研究新的施工方案方法，针对施工中的特殊情况制定行之有效的施工方案或改进相应的设备。 在施工过程中，提高工程质量最行之有效的有两大类方法，其一是提高人员的业务水平，细心操作，精益求精即所谓的慢工出细活。其二是使用先进的，新的施工工艺及设备，这样不仅能提高工程质量，还能提高施工效率。在本工程中就采用一系列新的施工工艺及设备，产生了较好的工程效益： 董家口一标段航槽较宽，我局承建标段又较短，只有2200米，加上施工船舶较大，若全槽同时开挖，第一是边坡质量很难控制，第二是效率较低。所以把航槽分成左中右三条，一次开挖一条，开挖左右两条时重点控制边坡质量，每条每挖深1米则换下一条，从而实现分条分层开挖，有力地控制开挖面平整度，有效地提高了耙吸效率。此方法又可以与业主要求的梯形开挖边坡不谋而合，可以大大的节省边坡质量控制的成本。 在施工过程中，我们逐渐的意识到，操作人员的熟练与否，细心与否，甚至个性特点都对工程质量，安全，施工效率有重要影响。虽然技术差异可以通过培训来逐渐缩小，但人与人大部分的差异是客观存在而且不可消灭的。怎样全部发挥不同个体的潜在能力就成了一个重要问题，最行之有效的方法是通过班组的不同排列组合，让成员之间取长补短，每个班都是熟练工，新人，较细心而力量较弱者，粗心而干活勇猛者等的组合。这样的班组中技术