我国市郊铁路规划建设布局模式研究.pdfVIP

文章编号：1003-1421(2011)1l_0071-04 中图分类号：U239．5；F532．3 文献标识码：B 我国市郊铁路规划建设 布局模式研究 杜佳文 (中铁第四勘察设计院集团有限公司 线路站场设计研究处，湖北 武汉 430063) l古f着我国城市化进程的加快，城镇居民数量剧增，城市 面积也随之增大 。一些城市如北京、上海、武汉、南 京、重庆等开始规划建设新城、副中心城市、外围组团及郊 摘 要 ：市郊铁路作 为城市综合交通 区，城市人 口、工业、商业先后从城市中心区向郊区迁移 ， 体 系的重要组成部分 ，其布局模 式影 中心城 区以就业 岗位为主 ，人 口比例下降，由此导致城市公 响城市公共 交通服 务质量 。通过 分析 共交通结构与客流特点发生变化 ，出现更多的上下班通勤或 国内外市郊铁路 采用 的贯穿式、环形 通学客流 ，并且随着城市半径的扩大 ，客流 的运距也随之增 +放射 线式和 多点放射 式布局模 式的 加 。市郊铁路具有客运能力大 、运距长 ，正点率及安全性 优缺 点和适应性 ，提 出影 响市郊铁路 高 ，造价及能耗低 ，启动快 、噪声小和保护环境 ，适应可持 布局模式 比选 的因素有换 乘效率 、建 续发展要求等优点 ，能够满足 由于郊区化和新城 、副中心 设工程投 资、设备购置及运 营费用和 城 、外 围组团建设导致的客流需求 。 客流特征适应度 ，并给 出市郊铁路布 局模 式比选 的理论方法。 1 市郊铁路的布局模式 关键词 ：市郊铁路 ；城 市轨道 交通 ； 市郊铁路主要为中心城与新城间的通勤、通学、商务、 布局模 式；衔接方 式 休 闲、探亲 、娱乐和购物 出行等旅客提供公共交通服务 ，作 为城市综合交通体系的重要组成部分，与市区内的城市轨道 第33 11 第卷第期一一 我国市郊铁路规划建设布局模式研究 杜佳文 交通 网共 同组成城市多层次的轨道交通 网络系统 。 因此 ，合理 的布局模式有利于其功能定位 的实现 ， 有利于提高服务水平 。市郊铁路和市 内城市轨道交 通具有不同的特点及功能定位 。市郊铁路具有长距 离直达运输的特征 ；市内轨道交通具有短距离、多 频次、急疏接驳运输 的特征 。两者之 间既要实现 出 行 “时间连续性”，又要满足交通 “空间延续性”， 因此采用合理的规划建设布局模式 ，与城市轨道交 通相辅相成，对于提高整个城市公共交通的运输效 率起到关键作用 。由此可见，市郊铁路作为支撑与 引导大城市 由单 中心向多中心发展形态转变、促进 新城发展的重要基础设施 ，其布局模式是市郊铁路 规划建设 中的重要 内容 。 图1 市郊铁路贯穿式规划布局模式示意图 市郊铁路在市区以外的规划布局模式一般采 用放射式，铁路沿城市主要发展轴线或主导客流走 环形 +放射式的市郊铁路布局模式。东京都市圈内 廊 由市区向卫星城辐射 ，有时根据需要还可在主线 主要的轨道交通方式有3种 ：JR线 、地铁和私铁 。 上分 出支线 ，将旅客输送至不 同的卫星城或客流集 JR线主要分布在东京都 内，线路密集 ，其 中山手 散地 ，以增加轨道交通在郊区的覆盖面 。而在市 线全长 34．5km，呈环状 ，绕东京市 中心运行 ，其 区，市郊铁路依据其走行方 向及与市区轨道的衔