战略导向、联盟动机和创新方式的关系研究.pdfVIP

维普资讯 2008年第9期 科技管理研究 ScienceandTechnologyManagementResearch 20o8No．9 文章编号 ：1000—7695 (2008)09—0017—04 战略导向、联盟动机和创新方式的关系研究 刘 衡，李 垣，张宸璐 (西安交通大学 管理学院，陕西 西安 710049) 摘要：以战略联盟的角度，整合基于资源的观点和组织学习的理论，提出了不同战略导向、联盟动机和创新方式 的关系概念模型。研究表明，市场导向促进销售动机型联盟，企业家导向促进学习动机型联盟；销售动机型联盟促 进渐进创新，学习动机型联盟促进突变创新，从而为学界关于战略导向和创新关系的争论提供了联盟角度的解释。 关键词 ：战略导向；联盟动机；创新方式 中图分类号：F276 文献标识码：A 战略联盟，是由两个或多个有共同战略利益的企业为共 1 理论背景 同开发新产品或新市场、共同使用资源获取竞争优势，通过 各种契约而建立的优势互补、风险共担、生产要素水平流动 战略联盟被看作是两个或多个公司为了通过分享资源提 的一种合作模式 (Spekman，1998)。建立战略联盟已成为构 高竞争地位或绩效而作的合作安排 (Hitt，1997)，很多学者 成新的竞争优势的基础 (Kale，2002)。中国企业在近 3O年 认为组织间良好的合作关系已成为竞争优势的来源 (Hamel， 间进行了大量的国内、国际间的联盟实践。观察发现，有两 1989)，学派从不同的观点出发研究了战略联盟对绩效的影 类联盟形成动机最为普遍。一类是通过联盟获取关键的技术 响。联盟的基于资源观点 (Das，2000)认力，单个公司 自 诀窍和管理能力并带动本企业创新，国内的汽车产业正是此 身所不具有的资源和能力可以通过合作从伙伴获得，商业竞 类联盟的试验场。早期，一汽、上汽等筹建时，积极与德国 争的实质已从有多少资源属于自己转变为有多少资源可以为 大众、美国通用等国际巨型汽车公司联盟 ，借助其业已强大 我所用；并且由于资源的互补性，以及合适的联盟伙伴的稀 的研发和生产能力，建立了自身的汽车生产线，形成了我国 缺性 ，这种通过联盟而获得的竞争优势得以维持。交易成本 理论 (winiamson，1985)认为，联盟是介于直接市场交易和 汽车产业的基础。当前，以吉利、奇瑞为代表的本土 自有品 牌汽车公司异军突起，但他们也同样大量借助联盟关系获取 企业内部组织的第三种交易模式，通过联盟的方式可以避免 组织模式所带来的内部管理费用，又降低了市场模式所带来 必要的技术诀窍和能力并带动 自身创新。另一类是通过联盟 的交易费用，因而成为一种可选的交易模式。当然联盟模式 扩大市场渠道和范围，使本企业的产品借助于合作者的渠道 也有 自身的管理成本和不稳定的问题 (Gulati，1995)。联盟 和市场快速销售，一般而言，技术实力强且产品规模经济对 的知识观点 (Kogut，1988)则认为，通过合作伙伴之间的互 企业竞争优势影响明显的企业大多采用这一模式。以宝洁为 相学习，将双方的知识和经验运用到 自己的业务运作中，可 代表的国际巨头在进入庞大的中国市场的过程中，选择与当 以提高运作效率。总的看来