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1 3、贝克压降计算法 近30年来，各国学者根据各自的研究成果提出了许多用来确定流型分界的方法。贝克压降计算法是其中有影响的方法之一。 埃尔乌斯流型分类法； 贝克流型图； 压降计算； 适用范围。 （1）埃尔乌斯流型分类法 埃尔乌斯根据本人和其他学者所观察到的气液两相在管内的运动情况，把两相管路的流型分为气泡流、气团流、分层流、波浪流、冲击流、不完全坏状流、环状流和弥散流等八种。贝克采用了埃尔乌斯流型分类法，只是把不完全环状流和环状流合为一个流型。 （2） 贝克流型图 贝克综合了许多混输管路的实验和生产数据后，提出如图3-3-5所示的水平管流型分界图。 上式中符号的意义 Δl—气体对空气的相对密度： Δg—液体对水的相对密度。 σw—水的表面张力，73×10-3N/m： σl —液相的表面张力，N/m； μw—水的粘度，取1mPa·s； μl—液相粘度，mPa·s。 （3）贝克压降计算式 从1954年至1967年，贝克发表了一系列研究两相管路的论文。在计算两相管路压降时，他采用了洛—马法的形式： （3）贝克压降计算式 （3）贝克压降计算式 波浪流：贝克采用了汉廷顿关系式 （3）贝克压降计算式 （3）贝克压降计算式 （3）贝克计算式的适用范围 贝克所收集的实验数据大多来自6～10英寸原油和天然气的混输管路，故上述公式较适用于6英寸以上的油气混输管路。贝克认为，上述公式以冲击流型的计算精度最好，误差可望在10％左右，环状流次之，其它流型更次。 四、倾斜两相管流的压降计算 管路起伏对两相管流的影响； 弗莱尼根关系式； 贝格斯—布里尔压降计算法。 1、管路起伏对管流的影响 管路沿线存在起伏时，不仅激烈地影响着两相管路的流型，而且原油大量聚积在低洼和上坡管段内，使气体的流通面积减小、流速增大，造成较大的摩擦损失和滑脱损失。 1、管路起伏对管流的影响 管路沿线地形起伏时，管路的压降除克服沿程摩阻外，还包括上坡段举升流体所消耗的、而在下坡段不能完全回收的静压损失。 两相管路沿线地形起伏所引起的附加压降十分惊人。据文献介绍，美国有一条16英寸的两管路，通过36个不大的小丘，按水平管估算的压降为0.7×106Pa，投产10天后压降稳定在20.4×105Pa，约为按水平管估算压降的12倍。 1、管路起伏对管流的影响 在选线工作中有时会出现线路长、地势平坦的方案优于线路短而沿线有较大起伏的方案。 考克韦尔用杜克勒公式作出加拿大东海岸拟建的赛布尔岛输送天然气—凝析液海底管路终点压力—输量关系曲线，如下图所示。该管路全长257公里，其中202公里敷设于海底，沿线地形起伏。 曲线1、2出现中等输量终点压力有最大值？ 在某一中等输量时，虽然摩擦压力损失较低输量时有所增加，但由于气体流速的增高使管内积聚的凝析液量大大降低，静压损失减小，使管路总压降最小。继续增大输量时，尽管积聚的凝析液量有相应的减小，但此时摩擦损失已在总压降中占有主导地位，并随输量的增加而增大，管路的总压降又重新增大。 为什么在很小的输量下，大直径管路的压力损失反而大于小直径管路的压力损失？ 是由于在相同输量下大直径管路中气体流速低、积聚液量多，静压损失较大的缘故。 曲线3终点压力变化规律？ 这是因为输量较低时，管路沿线压力较高，管路中只有单相气体存在。而较大输量时，沿线压力降低，在部分管路中才出现两相流，但此时摩擦压力损失在管路总压降中已占主导地位，因而在中等流量区没出现压降最小值。 2、弗莱尼根关系式 弗莱尼根在研究许多现场数据后认为： 管路下波段所回收的压能比上坡段举升流体所消耗的压能小得多，可以忽略； 上坡段由高差所消耗的压能与两相管路的气相折算速度呈相反关系，速度趋于零时，高程附加压力损失最大； 由爬坡所引起的高程附加压力损失与线路爬坡高度之总和成正比，和管路爬坡的倾角、起终点高差的关系不大。 2、弗莱尼根关系式 两相管路由于高程变化所引起的附加压力损失Δph（Pa）的计算式： 起伏管路的总压降为水平管路压降与起伏附加压降之和。水平管路压降由任一种两相水平管路压降关系式求出压降后Δp，然后叠加求得起伏两相管路的总压降。 3、贝格斯-布里尔压降计算法 贝—布法是一种流型模型法，是从能量守恒方程出发，推导中考虑管路起伏影响的两相管路压降梯度计算式。 （1）贝-布压降计算式 （1）贝-布压降计算式 当截面含液率等于 1或等于0时，上式即为单相液体或单相气体管路的压降梯度计算公式。上式既可用于倾斜管路的计算，可用于水平管路的计算。 在上式中有两个未知量，即两相混输水力摩阻系数和截面含液率HL，需要通过实验来确定这两个未知量的计算式。 （2）截面含液率与倾角的关系 由实验数据标绘的截面含液率与管路倾角的关系如下图所示。图