新建中缅铁路通道运营模式研究.pdfVIP

文章编号: 1003-1421(2012)06-0086-04 中图分类号: F530.31 文献标识码:B 新建申缅铁路通道远言模式研究 王海志1 ，左倚地2 ，霍恭AEZ ，埠政红z (1 .中国铁道科学研究院运输及经济研究所，北京 100081; 2 西南交通大学交通运输与物流学院， 四川成都 610031) 1 概述 新建中缅铁路通道即中国瑞丽一缅甸歧漂线， 位于中国云南省中缅边境和缅甸境内，北起在建的大 理一瑞丽铁路瑞丽东站，由瑞丽口岸出境连接缅甸木 摘 要:新建中细铁路通道位于中国云南 姐，向西南经腊戌、曼德勒、密特拉、马圭至规划的 省中缅边境和缅甸境内，是我国直接通往 歧漂握。新建中缅铁路通道全线新建线路822.66 km , 印度洋的出海主通道，是我国与中京、非 其中:中国境内4.95 km，缅甸境内 817.71 km; 桥隧 洲、印度及东南亚地区客货交流国际通道 总长30 1. 398 km，占线路全长的36.64%。瑞丽东至岐 的重要组成部分。对新建中缅铁路通道的 漂铁路在中国境内大瑞铁路瑞丽东站接轨，设71 个车 融资模式、通关模式及换装模式进行研 站(含瑞丽东站)，其中中间站20 个，全线平均站间距 究，确立了新建中缅铁路通道的融资主体 11.6 km。新建中缅铁路通道示意图如图 1 所示。 和融资方案，通过对多种通关模式和货物 由于缅甸政局存在不稳定等不利因素的影响， 换装模式的比较，建议采用一地两检的 缅甸政府对高标准铁路等特大型建设项目的投资建设 通关模式和铁路集中换装方式。 管理缺乏经验，在这种情况下，缅甸政府或某个经济 关键词:新建中缅铁路通道:融资模式: 实体均作为新建中缅铁路通道项目的融资主体具有一 运营模式:通关:换装模式 定的难度。因此，为了使中缅通道项目在缅甸境内顺 利实施，中国与缅甸成立合资铁路公司，实施中国资 第34卷第6期 EM 王海志等 新建中缅铁路通道运营模式研究 阳 』 E 玉 · · 4 i e t