新建大同铁路第二客运站站址方案.pdfVIP

第16卷第2期 铁道运 营技术 V0l_16N O．2 2010 年 4 月 RailwayOperationTechnology April 2010 新建大同铁路第二客运站站址方案 张 伟 (铁道第三勘察设计院有限责任公司线站处，工程师，天津 300142) 摘 要 ：根据大同枢纽现状 ，结合新建大同至西安客运专线引入线和城市发展规划 ，在对大同枢纽客运系统 进行深入研究的基础上 ，提出新建第二客站作为枢纽主要客运站 ，既有大同站作为辅助客运站 ，形 成一主一辅 的客运站布局。经评价 比选御河东、开源街南、平行开源街等3个新站址方案 ，推荐技 术经济合理的平行开源街新建客运站站址方案 。 关键词 ：大 同铁路枢纽；新建客运站 ；站址 中图分类号 ：U291．6l 文献标识码 ：h 文章编号 ：1006—8686 (2010)02—0031—03 大同铁路枢纽衔接大包 (大同一包头)、丰沙大 为高速车场。大 同站将形成高普速分场格局 ：普速 (丰台一沙城一大同)、大秦 (大同一秦皇岛)、北 同蒲 车场设2台4线 ，衔接既有北同蒲线和京包线；高速 (大同一榆次)和大准 (大 同一准格尔)线5条铁路干 车场新建6台11线 ，衔接新建大西客运专线和张大 线以及 口泉支线 (平旺一 口泉一乔村)、云岗支线 (大 客运专线。 同西一云岗一燕子山)，各干线间通过联络线相连， 构成环形铁路枢纽布局 ，是全 国重要的铁路枢纽之 1．2 新建第二客运站 将枢纽的客运作业在两站 一 。 新建大西(大同一西安)客运专线和张大 (张家 办理：新建第二客站作为枢纽主要客运站 ，办理各方 口一大同)客运专线 (简称客专)引人大同枢纽后，大 向高速车始发 、终到作业及大西客专方向一张大客 同枢纽将形成7线汇聚格局 ，旅客发送量将大幅度 专方向、大包线包头方 向一大西客专方向高速车通 增加 。预测大同枢纽2020年旅客列车对数将达到 过作业 ；既有大同站维持现状规模作为枢纽 内辅助 292对 ／日，现枢纽主要客运站(大同站)3台4线规模 客运站 ，办理衔接各方向普速车始发 、终到及通过作 已不能满足客运增长的需要 ，应对既有大同站进行 业 ，办理大包线包头方向一张大客专方向、大包线包 改扩建 ，或者新建第二客运站 。为此 ，需对相应的站 头方向一大西客专方向高速车通过作业。枢纽内客 址方案进行研究。 运系统形成一主一辅布局。 新建大西客专 引入大同枢纽后 ，新建第二客运 1 大同枢纽客运系统方案 站，大西客专与张大客专在站内正线贯通 。该站为 6台12线 ，并新建站台、无站台柱雨棚等客运设施 ； 在大 同枢纽总图规划的基础上 ，统筹考虑工程 新建动车运用所 ，纵列设置于新客站一侧 。修建动 投资、运营管理 、既有设备利用、城市规划等因素 ，结 车出入段线 、外包 正线引进新客站 。为满足大 同站 合大西、张大铁路的引入 ，全面系统地研究了集 中既 办理大包线经大同站发往太原方 向的快速客车作 有大同站和新建第二客运站 (一主一辅)的客运站布 业 ，修建新客站至大同站 的上下行联络线。 局方案。 1．3 方案评价 1．1 集中既有大同站 将枢纽 的高、普速客运作业