新建武汉北编组站综合集成自动化系统.pdfVIP

第 18卷第2期 铁道运 营技术 V01．18 N O2 2012 年 4月 R ailwayOperationTechnology April 2012 新建武汉北编组站综合集成 自动化系统 赵文武 (陕西铁路工程职业技术学院，助教，陕西 渭南 714000) 摘 要 ：介绍 了我国一次整体建成 的亚洲规模最大、现代化程度最高的武汉北编组站及其所采用 的综合集 成 自动化系统CIPS功能，并对CIPS系统各控制子系统的结构及组成进行 了描述 。 关键词 ：武汉北编组站 ；综合集成 自动化系统 ；联锁子系统 ；驼峰子系统 ；停车器 自动控制子系统 ；调机 自动化子系统 中图分类号 ：U224．24 文献标识码 ：B 文章编号 ：1006—8686 (2012)02—0040—03 武汉铁路枢纽位于京广通道和沪汉蓉沿江经济 驻机车折返段 、站修所 、整倒装线 、军用站 台等 ，同 带 “十”字形的交叉点上 ，现为衔接京广 、武九 、汉丹 、 步建设南湖一大花岭联络线 。武汉北编组站站坪 麻武4条铁路干线 、一江相隔的客货顺列式十字形 长 7km，占地约4．5km ，最终设到发线68条，上下行 枢纽 。随着京广客运专线 、沪汉蓉快速客运通道及 调车场各设调车线48条 ，全站设道岔677组…。 汉丹线增建二线的引入 ，将形成 “客货分线 、径路顺 编组站采用先进的四推双溜 自动化驼峰和点连 畅、能力强大、机动灵活”的特大型环形铁路枢纽。 式两级间隔制动位 ，即一级车场采用制动位减速器 为缓解 日渐增加的铁路货运带来的压力 ，并提 加减速顶调速系统 ，编尾采用 内撑式可控停车器 ，配 高铁路枢纽 的运输能力 ，提高编组站的 自动化程度 合先进的控制技术 ，实现 了整个解体作业推峰、溜放 就变得十分必要 。武汉北编组站综合集成 自动化系 的 自动化 ，溜放车辆速度的可控化及车辆连挂 的安 统CIPS(ComputerIntegratedProcessSystem)的核心 全性和高连挂率。该编组站运用了编组站综合集成 是编组站信息化的重构 ，从全面性、一体化、动态性 、 自动化系统 CIPS、铁路专用移动通信系统 GSM—R 实时性 、自动化等方面 ，对编组站信息化重新定位 、 及车辆安全动态检测等先进技术 ，设计理念新 ，自动 规划、分析、设计与实施 ，从而实现编组站高度综合 化程度高 ，实现了编组站运输组织决策智能化、指挥 自动化的 目的。 数字化和执行 自动化 。 1 武汉北编组站概述 2 系统结构及组成 2009年5月 18日，全国规模最大、现代化程度 CIPS系统由联锁 自动化子系统、驼峰 自动化子系 最高的武汉北编组站建成并试运营。武汉北编组站 统、停车器控制子系统 ，调机 自动化子系统以及信号 采用双向三级七场站型布置 ，上下行系统均一次建 监测子系统组成。所有控制子系统在CIPS环境下 ， 成三级三场 ，2个调车场 间设交换场。 日办理车最 通过综合管理系统 的共享平台进行丰富的信息交互 ， 初为 1．17万辆 ，现在办理车为2．1万辆 ，设计最终 目 以及执行结果反馈 ，实现了武汉北编组站作业 的全 标高峰期可达3万辆。 目前上行驼峰解体车列 白天 面 自动化及高效化 ，系统运行至今 ，一直都很稳定 。 约45列、晚上约55列 。该工程除新建双向三级七场 站场工程外 ，还改建与武汉北编组站衔接的京广线、 2．1 联锁子系统 联锁子 系统采用 125Mb／s安全 麻汉联络线 、阳逻电厂专用线 ；