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精品论文 参考文献 公路路基施工质量控制初探 云南联都建设工程监理有限公司 摘要：近年来，随着中国经济发展速度的提升，各个行业的交通运输量也随之不断增加，在这样的形势背景下，我国道路建筑行业面临着巨大的机遇和挑战。而整个道路建设施工中，路基施工是公路工程施工建设过程中至关重要的环节，其施工质量能够威胁公路的整体性能和使用寿命，也对日后公路路面车辆的通行安全有一定的影响。因此控制好公路路基施工质量，是各大公路建筑企业取得优势竞争力的保障，也是推动我国公路工程可持续发展必不可少的方式之一。本文就当前国内公路路基施工的特点，阐述相关的施工质量要求，探究公路路基施工的技术和质量控制措施。 关键词：公路路基施工；质量控制：探究 前言 众所周知，公路路基施工质量是保障公路建筑质量以及车辆通行安全的基础。当前公路建筑企业对于公路路基施工的工序包括路基的监测、设计、施工以及保养维护等内容。因此，在很多时候，施工方需要针对这些问题，进行综合性的分析工作，从而在施工工艺上的要求相对较高，这也导致了公路路基施工在质量上的控制具有一定的难度。此外，针对公路路基的施工，主要是进行分段式、分层式土石方施工作业，构建公路的路基结构，从而奠定良好的路面施工基础。但在施工过程中，路基的质量很容易受到外界诸多因素的影响，因此怎样才能保证公路路基施工的质量，是当前众多公路建筑企业亟待解决的问题。 1．当前公路路基施工质量的保障措施 在公路路基施工质量的要求，主要根据地质条件的变化而存在较大的差异。例如在公路路基施工过程中遇到容易塌陷或泥土比较松软的地区时，在施工之前，工作人员必须要对当前的泥土进行处理，改善公路路基的稳定性，加强结构强度，并且在施工过程中，注意对其进行适当的维护和保养，从而保障路基施工的质量。总而言之，当前国内对于公路路基施工的质量要求，就在于加强路基的强度保证公路在不同地区，不同环境，不同地质之间的稳定性，从而保证路面通行的安全。根据上述内容，以实例为证； 下面是国内某道路施工企业施工项目； 主线路基全长为10745.66米，主线路基被10座立交桥梁等距离分隔开。占整个路线总长的74.0%.匝道路基的总长度为6336.0米；两地互通立交为1883.1米，服务区为996米，城市枢纽立交为3457米。针对这一项目的施工进行，该企业为了能够更好的实施管理，将全线路基按照两地互通大桥至服务区段，起点至互通大桥以及服务区至终点三个段落。居然的工程如图所示： 通过这样的工程划分，将大的工程项目划分为段落式的小工程，逐步地分段的进行公路路基施工质量的控制。是当前公路路基施工过程中，保证质量的一个重要措施。 2．针对控制公路路基质量的多种措施 上述分层式、分段式是当前保证公路路基质量的一个重要方式，也是普遍应用的一种方法。而在具体的施工当中，为了保证路基质量，工作人员还需要从多种方面去考虑，并实施相关的措施。具体涉及到的措施内容有以下几点； 1）控制排水和路基边坡高度 路基边坡的高度与坡比，是保证路基稳定性的一个重要标准。在不同的地质区域，路基边坡的高度设计是尤为重要的。例如在针对非软基路段的施工时，边坡的高度必须要依据设计的高度进行施工，而在软基路段时，在施工过程中，路基有可能会发生不同程度的沉降现象，这就需要工作人员或设计师进行现场勘察，并根据该区域的土质进行系统的分析，然后重新估算边坡的实际高度，从而保证路基的稳定性。 水也是损害和影响公路路基质量的一个重要因素，例如雨水、地下水，如果在路面上滞留过久，就会对路基造成不同程度的侵蚀现象，从而影响路基的稳定性。因此在施工过程中，保证公路路基的干燥是路基施工的一个重要基础。排水方面，设计师需要对公路整体的排水系统进行设计，可以将路基排水与施工地区或周边的排水系统想连接，要充分考虑到排水设施和排水技术方面必要的经费支出。 2）控制路基的含水量及压实度 路基含水量和压实度的控制也是保证路基质量的一个重要措施。首先分析路基的压实度控制。 路基压实度控制包括了碾压夯实质量和路基土层含水量的控制。路基含水量的优劣性直接关系到其密实度的最佳性。因此，施工人员以及技术指导人员在施工现场对路基土层的含水量要做精心的测量，并依据测量的数据制定相关的方案，比如：当土层含水量明显过高时，就要进行晾晒风干，而含水量低的时候要进行适当的洒水湿润处理，确保施工时达到最佳含水量要求。 当土层含水量适宜时，在路基施工之前还要对原地面进行填前碾压夯实处理。在回