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精品论文 参考文献 关于公路桥梁施工质量控制的分析与探讨 杜宝 　　安徽省交通建设有限责任公司 　　摘要：抓好公路桥梁施工中的关键环节和细节，强化工程实施过程中的质量管理目标的质量控制，让公路桥梁发挥出最大服务效益，就必须抓住工程项目的质量控制建设。本文针对公路桥梁施工质量控制进行了探讨。 　　关键词：公路桥梁；施工质量；控制 　　桥梁施工过程中，桥面质量是关键，只有桥面质量有保障才会保证桥梁上车辆的运行安全、才会保证桥梁达到应有的使用年限。所以在桥面施工中，桥面不仅要舒适、美观，更要兼顾其可用性。为了满足这些要求，我们需要在路桥施工时实行严格的质量管理与控制。 　　1.公路桥梁出现质量问题的原因分析 　　1.1 管理方面存在的问题 　　工程出现质量问题首先应该从管理上找原因，主要表现为：个别领导质量意识淡薄，措施不力，检查指导工作流于形式；项目管理混乱，技术力量投入不足，违反建设程序；招投标制度不健全，运作不规范，造成过低价中标；工程监理制形同虚设，监理工作问题突出；政府相关职能部门监管不利、腐败现象严重，造成资金大量流失；违反法律法规、违规分包、转包工程等。 　　1.2 施工中存在的问题 　　主要是施工单位往往为了赶工期，导致施工不按规程、规范和设计要求施工；为了最大限度的追求利润，往往铤而走险，在施工中偷工减料，以次充好，实用不合格材料等；为了降低劳动力成本，往往大量雇佣技术水平较低的施工人员，大牌子，小队伍，技术力量差等情况客观存在。 　　2.公路桥梁施工质量控制 　　2.1桥头伸缩和桥头跳车 　　坡桥的T梁预制时应考虑到由纵坡引起的梁长变化，伸缩缝宽度过大或过小，都会直接影响到伸缩缝的使用寿命。应在完工后对伸缩缝的宽度、顺直度仔细检查，不合格的要进行整改。伸缩缝宽度不足的一定要凿除，过大的则要设牛腿补足宽度或使用大一级的伸缩缝装置。 　　2.2现浇梁施工支架问题 　　（1）地质方面。对于满堂支架，普通的原地面承载力一般是足够的，重要的是要做好原地面的排水和平整工作，但膺架的大部分地基都要进行处理。如果在软土地基上搭设支架，要通过长时间的预压后得到支架下沉的实测资料，才能对支架基础进行合理的设计。 　　（2）材料方面。劣质产品的性能远低于设计所要求的指标，所以在施工中，不能擅自降低施工设计中的材料性能指标，不能为了降低成本而选用劣质材料。 　　（3）设计方面。进行支架设计检算应由有施工经验和相应具有资质的专业人员进行，因为支架是一个由多种材料、多种结构、多种配件组合而成的共同受力体系，对支架的受力传递需要有足够的经验才能充分估计，对各种材料构件的组合使用也不单单是理论就能够提供合理的模式。 　　（4）施工方面。支架施工必须严格按施工设计进行验收，不能擅自改变施工设计、随意减少连接杆件、擅自决定代替方案。支架的施工设计在受力上是经过计算验证过的，不按照设计进行施工，会导致支架整体受力功能及力的传递分布体系遭到破坏。 　　2.3桩基 　　（1）山区高速公路桥梁大多为旱桥，人工挖孔桩是常使用的施工方法，由于每一节护壁均由人工立模，所以确保其孔径、垂直度、中心位置准确是关键，必须及时检查、复核。成孔后应使用检孔器检查孔径、垂直度等。 　　（2）桩基为隐蔽工程，因此在施工过程中，监理必须参加全过程的施工，发现有异常情况时，必须做好记录，对于孔内地下水较多的孔桩，应尽可能地抽干孔内积水，确保砼施工质量。 泉源封堵困难时，必须采取水下砼施工的方法，计算出浇灌时首批砼量，使其有足够的数量包裹导管下口，并连续浇灌，每次提升导管均要注意其埋置深度保持二至四米之间，同时，导管要连接牢固，保证密封性能良好。桩基础完工后，一定要按规范要求钻取芯样，检查其强度及完整性是否合格。 　　2.4梁的预制质量控制 　　（1）T梁预制均使用定型钢模，在使用过程中，梁型较多时，施工时必须注意横隔板位置的准确定位，防止横隔板现浇段发生扭曲和错位。 　　（2）现浇湿接缝，现浇湿接缝施工之前，必须将T梁与其接触面凿毛露出骨料，表面湿润，使现浇段更好地与T梁结合。 　　（3）在设有超高T梁的翼缘板施工应充分考虑相邻T梁实际预拱度的差异和横坡的影响，必须保证桥面铺装层的厚度，翼缘板应设置横坡。在超高缓和段可根据梁跨平均超高值来确定横坡。位于曲线段的边梁翼缘应按设计曲率做成曲线形。 　　（4）预应力的施加。由于早期砼强度弹性模量的增长滞后于强度的增长，故砼虽达到设计规定强度要求，但砼弹性模量往往仅达到设计值的70％甚至更小，因此，过早加载，使砼徐变增大。而预应力的施加必须充分考虑砼弹性模量是否符合要求，因此，施工中要注意下面事项：后张法张拉之前，必须提供砼的强度报告，其强度及砼的弹性模量均要符合设计要求，以确保预拱度适宜，桥面铺装厚度才有保证。一般设计要求预制完工后到