2012高考地理二轮专题突破 第一部分 专题十三 生产活动的地域联系课件.ppt

3．交通运输线对商业网点密度的影响 [考情分析] 本专题涉及地域联系的主要方式、交通运输布局的区位因素及其发展变化对聚落形态和商业网点的影响三方面内容，在高考中占有一定地位。铁路和公路的区位因素、城市交通布局、商业中心的区位条件等考点在2011年高考中有所体现。2012年高考中，要关注重点工程建设的区位选择、交通对区域经济发展的影响、城市轨道交通的发展、商业网点的形成和分布与交通之间的关系、世界主要农矿产品贸易等问题。 1．(2011·全国高考)到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7 500千米，下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成(1)～(3)题。 (1)为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自 然因素是 (　　) A．地形　　　　　　　　　　B．地质 C．气候 D．水文 (2)在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主要 是为了 (　　) A．减少噪音扰民 B．较少占用耕地 C．缩短运营里程 D．保护野生动物 (3)我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受 冲击最大的是 (　　) A．武汉—广州 B．杭州—上海 C．成都—上海 D．兰州—北京 [考点定位]　本组题主要考查交通运输的区位因素及交通运输建设对地理环境和社会经济的影响，隐性考查交通运输方式的特点。 [名师精析]　本组题的解题关键是理解高速铁路运输的特点。第(1)题，结合图可知为了保持列车高速运行，高速铁路选线要求地势平坦，所以高速铁路选线时首要考虑的自然因素是地形。第(2)题，平原地区耕地面积广大，修建高速铁路必然会占用耕地，因为我国耕地资源紧张，为保护耕地，修建高速铁路时多采用高架的方式。第(3)题，高速铁路与航空运输都具备高速的特点，而航空适宜长途运输，高速铁路适用于中长途。所以，我国高速铁路网建成后，民航客运业受冲击最大的是该区段高速铁路网发达且两地距离不是很远的区段，即武汉——广州符合，而成都——上海和兰州——北京两区段因距离远对民航客运业影响不大，杭州——上海距离近，在高速铁路网建成前，两地民航客运业就较弱，主要是通过公路和普通铁路运输。 [易错分析] 本题主要会因为忽视图中信息，主观臆断而出现错误。第(1)题，往往误认为地质条件比地形对高速铁路影响大。第(2)题，容易与青藏铁路以桥代路相混。第(3)题，往往忽略了实际情况而误选B。 [答案]　　(1)A　(2)B　(3)A 2．(2011·全国高考)芝加哥是美国五大湖区最大的城市， 其位置见下图。1848年修通联系密西西比河水系和五大湖的运河，随后兴建铁路并形成以芝加哥为中心的放射状铁路网。这段时期，芝加哥工业主要有农产品加工、农具、交通工具等生产部门。1890年，芝加哥人口达到100万。20世纪上半叶，芝加哥发展以钢铁为主导的重工业，并成为20世纪美国最大的钢铁工业基地。据此完成(1)～(3)题。 (1)1848年后，芝加哥成为美国中西部农产品集散中心的 主导区位条件是 (　　) A．濒临五大湖 B．位于美国中西部的中心位置 C．位于密西西比河航运的上游起点 D．位于密西西比河与五大湖的转运地点 (2)20世纪之前，芝加哥的工业活动主要联系 (　　) A．芝加哥周边农村地区 B．五大湖沿岸各城市 C．美国东北部工业区 D．美国本土 (3)芝加哥发展钢铁工业最有利的条件是 (　　) A．良好的工业基础 B．便捷的交通运输 C．充足的劳动力 D．丰富的原料和燃料 [考点定位]　本组题主要考查交通运输布局的变化对商业网点和工业发展的影响。 [名师精析]　本组题解题关键是准确从材料和图中获取有效信息，结合所学知识进行综合分析。第(1)题，结合题干中信息“1848年修通联系密西西比河水系和五大湖的运河，随后兴建铁路并形成以芝加哥为中心的放射状铁路网”，则可知芝加哥位于密西西比河与五大湖的转运地点是成为美国中西部农产品集散中心的主导区位条件。第(2)题，20世纪之前，芝加哥工业主要有农产品加工、农具、交通工具等生产部门，还没有形成钢铁工业基地，所以，芝加哥的工业活动主要联系芝加哥周边农村地区。第(3)题，芝加哥发展钢铁工业最有利的条件是便捷的交通运输，可以通过河运运输煤炭和利用五大湖运输铁矿石，芝加哥本身没有丰富的原料和燃料，钢铁工业也不是劳动密集型工业。 [易错分析]　本题主要会因为对材料中信息获取不完整或断章取义而出现错误。第(1)题，可能会误选A或C；第(2)题，因受固有知识影响误选C