应用层次分析法确定车载导航系统中的路权研究.pdfVIP

侧的上部可以看到设有OD点的选取，这些点是路网中397点的子集。在右侧中部选择权重，即距离，时间，费用。 综合前面提过的方面，我们可以方便的在这个界面中查找到指定点间的最优路径。在根据距离和费用查找时，这 里依然按照静态的法则，因为这两个权重是相对固定，：不随时间改变的。而在根据旅行时间查询时，就需要指定出行的 时间，这样算法将调用该指定时段的仿真结果来计算最短路径。 5结语 利用实时数据寻求最优路径一直是ITS的焦点问题。本文阐述了结合GIS和交通仿真的一种有效的方法来 解决该问题，通过开发的GIS．T界面，将仿真的数据以一定的时间间隔导入GIS的数据库中，通过最短路径算法 来找到最优方案。文章还通过一个实例详细叙述了实现的过程。 然而这样的整合依然存在着诸如在两个不同系统中重复构造路网而导致数据冗的问题。下一步的重点将是 构筑共享的系统数据库，从而达到不同系统间的无缝链接。 参考文献 and DataModelwith [1]K．J．DuckerJ．A．Butler，“GIS．T Enterprise SuggestedImplementation forUrban State Studies，Portland paper，Center University，Portland，USA，1997 for look inthenewMiBeni— information forward，In [2]D．Fletcher，“Geographicsystemstransportation：a Transportation oftheArtandFuture Research am：State Directions，”TRB，National [3]H．J．Miller，and Informationfor and S．L．Shaw，GeographicSystemsTransportation：Principles ford Press，NewYork，2001 University [4]G．Giuliano，“Incident andDurationona VolumeUrban Characteristics，FrequencyHigh ResearchPart A，V01．23，No．5，1989，PP．387—396 andPath Issuesin Simulationfor andA．Sahraoui，“Calibration [5]R．Jayakrishnan，J．-S．Oh Dynamics Microscopic Tragic andInformation Research AdvancedManagement Systems，”TRBPaper#0l-3437，National tonD．C．．2001 ESRI ArcView [6] Inc，’The GIS．Redlands，Califomia，USA，1997 [7] ModellerV3．0UserGuicleandReferenceManual Quadstone，PARAMICS QuadstoneLtd，Edinburgh，UnitedKing— dom，2000 应用层次分析法确定车载导航系统中的路权