杭州公交IC卡在非主流交通应用领域内的发展.pptVIP

杭州公交IC卡在多元交通领域内的应用 杭州城市通卡有限公司 二〇一一年十月 公司简介 杭州城市通卡公司于2003年12月在杭州公交集团IC卡发售中心的基础上注册成立，经过一系列的股权增资及股权转让后，目前公司注册资本为1225万元，由五家国有独资公司共同出资成立的股份制公司。其股本结构如右所示： 公交IC卡运行情况 公司主要受杭州公交集团委托发行各类非接触式公交IC卡，拓展公交IC卡的充值模式和应用领域，维护系统正常的清结算业务，开通杭州市民卡的公交应用（又称城市通卡应用）。目前发行的 IC卡种类繁多，品种达到近二十种，针对不同的使用人群和使用习惯，主要分为普通卡、成人优惠卡、学生优惠卡、老人优惠卡、通用卡（T卡）、停车专用卡、自行车专用卡和按日使用卡的短期卡等。发行总量已达到500多万张，日均交易人次达到200多万，消费终端达到70000多个。 公交卡应用发展历程 公交IC卡应用领域 两大应用政策背景 公共自行车应用的组织架构 主导：杭州市委、市政府 建设主体：杭州市公共交通集团有限公司 运营主体：杭州市公共自行车有限公司 收费模式：用公交IC卡租用，采用自行车信用保证金模式，在一小时内免费租用，以后每小时逐步进阶模式，鼓励速借速还。 杭州公共自行车应用特点 公共自行车效应 解决最后一公里问题，缓解杭州交通“两难”。 解决交通两难的措施之二道路停车收费应用 杭州市机动车道路停车收费管理服务系统的意义 1．有利于规范道路停车场现场管理的计时计费、收费服务。能够避免人工收费存在的准确计量问题，避免人工收费存在的假币风险、找零困难和收费数额靠发票统计而可能产生的收费流失。 2．有利于提升本市道路停车管理和服务水平。能够使政府管理部门及时、准确、全面地掌握道路停车场泊位使用、周转和收费情况，为道路停车场的设置、撤除、服务时间调整和公共停车场（库）规划、建设等管理决策提供有效的参考依据。 3．可减少停车人的现金携带和使用，充分发挥杭州市民卡、城市通卡的小额支付功用。 4．从长远来看，使本市道路停车管理实施国际上通行的缩小计费时间单位、累进计费、限时停车具备了技术条件。 主导：杭州市委、市政府 建设主体：杭州市城市管理办公室 运营主体：各区停车收费中心 收费模式：现金或公交IC卡，为鼓励市民持卡支付，采用刷卡支付打八折的优惠模式 总结 公司以服务为本、注重创新、把握细节，不断为持卡人创造安全便利的充值环境和用卡环境，为应用单位提供及时、准确的结算服务，抓住重点应用领域（如公交、自行车等），为其提供个性化的服务。在发展中创新，在创新中再发展。 * * 提纲 公司简介 公交IC卡发行应用情况 在公共自行车应用情况 在道路停车收费系统中的应用 公交卡从公交车、水上巴士、快速公交的电子票证开始，以快速、方便的概念开始，成为交通票证的代名词。 2001 2003 2004 2005 2006 2008 2009 2010 全市公交车 近1000辆出租车 发行公交T卡 开始突破公交应用 水上巴士 公交加油站、特约超市 快速公交线 开通市民卡公交T卡功能（即城市通功能） 出租车 商盟应用 萧山、余杭两区县公交车 公共自行车 全市机动车道路停车 完成全市公共自行车2000租用网点 形成规模效应 农贸市场应用 萧山、余杭区公共自行车 公交IC卡的应用自公交应用开始，经过十多年的发展，现已拓展到全市公共自行车、道路停车收费、出租车、水上巴士、部份加油站等交通应用领域，同时也拓展到了商场、便利店、大型超市、农贸市场等小额支付应用领域。 但随着相关政策和法规的出台，目前的公交卡拓展商盟等小额支付应用领域的壁垒会越来越多。而且从我们的运营经验和运营数据情况来看，公交IC卡应用的重点还是在与公共交通相关的领域。 以下重点介绍一下杭州公交IC卡在多元交通领域内的两大特色应用： 道路停车 公共自行车 近年来，随着社会经济的飞速发展和城市化进程的加快，城市人口不断增加，城市居民出行量逐年递增。虽然政府在城市建设上加大了投资力度，但远远跟不上经济发展对城市交通资源的需求，城市交通压力也因而越来越大，以至于出现“行路难、停车难”的城市交通“两难”问题。2008年3月，杭州市委、市政府为缓解城市交通“两难”，解决“公交出行最后一公里”问题，决定采取“政府引导、企业运作”的模式，由杭州公交集团率先在国内构建公共自行车交通系统，并将其纳入杭州城市公共交通体系之中 ；并由杭州市城管办主导建设机动车道路停车收费系统，为节约资源，一卡多用，多卡合用的指导思想下，在该两大应用中，都明确要使用已发行的公交IC卡。 杭州公交集团从2008年3月开始组织团队进行研发公共自行车服务管理系统，4月份系