基于非惯性系的悬停状态旋翼CFD／CSD 耦合气动分析.pdfVIP

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2017-12-23 发布于北京
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基于非惯性系的悬停状态旋翼CFD／CSD 耦合气动分析.pdf

第卷第期空气动力学学报，３２５Ｖｏｌ．３２Ｎｏ．５年月 ACTA AERODYNAMICASINICA ，２０１４１０Ｏｃｔ．２０１４欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟文章编号：（）０２５８-１８２５２０１４０５-０６７５-０７基于非惯性系的悬停状态旋翼／耦合气动分析 CFD CSD 肖宇，徐国华，招启军（南京航空航天大学直升机旋翼动力学国家级重点实验室，江苏南京２１００１６）摘要：旨在提高先进旋翼气动特性的分析精度，在旋翼高精度ＣＦＤ分析中耦合气动弹性效应，取代传统方法中的刚性桨叶假设，并考虑悬停状态旋翼流场准定常的特性，在非惯性坐标系下建立了一套适合于悬停状态旋翼气动特性计算的／耦合分析方法。旋翼气动载荷通过求解三维方程求得，空间离散及通量计ＣＦＤＣＳＤＮａｖｉｅｒＳｔｏｋｅｓ - 算采用Ｊａｍｅｓｏｎ中心格式，时间方向则选用五步ＲｕｎｅＫｕｔｔａ迭代求解，湍流模型采用Ｂ-Ｌ模型；基于Ｈａｍｉｌｔｏｎ原ｇ - 理建立了描述旋翼弹性运动的非线性微分方程，针对旋翼悬停状态的工作特点，采用Ｒａｈｓｏｎ迭代方法求解获得ｐ旋翼桨叶的弹性变形量。在／耦合计算中，旋翼桨叶交接面载荷及变形信息通过与模块进行ＣＦＤＣＳＤＣＦＤＣＳＤ传递，同时为提高桨叶弹性变形后贴体网格生成的效率和质量，采用基于网格点坐标转换的网格变形方法。在和程序分别验证基础上，采用建立的旋翼／耦合分析方法计算了先进的直升机旋翼ＣＦＤＣＳＤＣＦＤＣＳＤＵＨ-６０Ａ的表面压强及气动载荷。计算结果表明，与刚性旋翼模拟结果比较，本文建立的／耦合分析模型可ＣＦＤＣＦＤＣＳＤ以更准确地预估旋翼气动载荷和性