大粒径过冷水溢流结冰的翼型气动影响分析.pdfVIP

第 卷 第 期 空 气 动 力 学 学 报 ， ３２ ３ Ｖｏｌ．３２ Ｎｏ．３ 年 月 ACTA AERIDYBANUCASUBUCA ， ２０１４ ０６ Ｊｕｎ．２０１４ 欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟 文章编号： （ ） ０２５８-１８２５ ２０１４ ０３-０３７６-０７ 大粒径过冷水溢流结冰的翼型气动影响分析 李焱鑫，张 辰，刘 洪，王福新 （上海交通大学 航空航天学院，上海 ２００２４０） 摘 要：大粒径过冷水滴超出了适航条例 部附录 的范围，撞击在机翼表面后可形成溢流脊状冰，危害飞行安 ２５ Ｃ 全，但 目前对于溢流结冰的气动性能影响尚未研究清楚。采用结合雷诺应力模型的数值方法，计算了 ＮＡＣＡ ２３０１２ｍ 的溢流结冰翼型的最大升力系数和失速迎角，与 Ｌｅｅ 的实验结果符合较好，证明了该方法可用于分析溢流 结冰翼型引发的流场分离。针对溢流冰脊对不同翼型影响程度差别较大的特点，对大型客机机翼超临界翼型及平 尾翼型上的溢流积冰气动力进行计算，得到结论：超临界翼型在受到溢流冰脊影响时提前发生气动分离，气动性能 大幅下降；平尾翼型受溢流冰脊影响较小，在大迎角下流动分离区减小。研究内容对大型客机的设计与适航审定 具有一定指导意义。 关键词：气动分析；数值计算；大粒径过冷水结冰；溢流冰；超临界翼型；平尾翼型；大型客机 中图分类号： 文献标识码： ： ／ Ｖ２１１．３ Ａ doi １０．７６３８ ｋ ｄｌｘｘｂ ２０１２．０１２７ ｑ - Ｌｅｅ［］８ 分析了脊状冰对不同翼型气动性能的影响， ０ 引 言 和 的最大升力系数（ ） ＮＡＣＡ２３０１２ｍ ＮＬＦ ０４１４ CＬ ｍａｘ 年 月 日，台湾复兴航空一架 分别下降了 和 ，这表明脊状冰的影响与 ２００２ １２ ２１ ＡＴＲ-７２ ８３．７％ ５４．８％ 货机，在飞行中遭遇严重结冰天气，飞机在积冰后升 翼型形状有关。超临界