应用混合单元法分析单索面斜拉桥组合箱梁腹板焊缝面外应力对疲劳的影响研究.pdfVIP

应用混合单元法分析单索面斜拉桥组合箱 梁腹板焊缝面外应力对疲劳的影响 顾晓毅吴冲 曾明根 (同济大学桥梁工程系) 摘要：提出梁单元与壳单元结合的混合单元分析方法，对混合单元法壳单元模型的合理长度问题进行 了探讨，并给出了结合部粱单元节点与壳单元节点位移协调方程。应用混合单元法建立某单索 面斜拉桥的空间有限元模型，选取多种不利工况，分析了加劲梁外腹板焊缝的面外应力分布特 征以及焊缝面外应力对疲劳的影响。 关键词：单索面斜拉桥组合式加劲粱疲劳有限元 1 引言 斜拉桥是由塔、梁、拉索三种基本构件组成的缆索承重结构体系。由于高强材料、预应力 技术和结构分析理论的不断发展，斜拉桥以其结构刚度大、稳定性强、外形简洁美观等众多优 点成为大跨度公路桥梁常采用的结构形式。图1为正在施工中的东海大桥主航道斜拉桥，主 用钢与混凝土组合箱梁，钢结构为槽形断面，设置两道中间纵隔板，箱梁顶板采用预应力混凝 土结构(图2)。单索面斜拉桥作为三维空间结构体系，在对其进行整体受力分析时，目前常规 的计算模式是采用基于平截面假定的空间杆系结构分析方法，求得结构的整体内力响应。东 海大桥主航道斜拉桥加劲梁腹板是结构的关键部位，特别是外腹板外侧存在4m左右的悬臂 部分，活载作用下外腹板焊缝的面外交变应力分布尤为复杂，采用杆系理论是难以给出准确的 分析结果。如果对全桥建立精确的壳单元模型进行分析，计算开销太大，且不一定就能得到更 合理的结果。因此，对斜拉桥加劲梁关键结构部位进行局部应力分析，有必要探讨更有效、精 确的有限元分析方法。 么觚么熊 I ， 学高通航水位402m ， 、 I ’ | | ＼I|i 嘲 瓣 lIi／ 图l东海大桥单索面斜拉桥整体市置图(单位：咖) 45■——一 N紧急停车喜 ．2煎 3。375。行车道 l州 忑板顾抵茸饕七÷潞斗ll引1fl斗 —弋． ／ 图2加劲粱标准断面、外腹板构造(单位：cm) 考虑到空间粱单元对全桥内力的把握具有相当高的精度，壳单元又能保证局部应力的真 实分布特征，本文提出梁、壳单元相结合的混合单元分析方法，并应用混合单元法建立空间有 限元模型，计算分析r东海大桥主航道斜拉桥组合箱梁外腹板焊缝的面外应力分布特征和面 外应力对疲劳的影响。 2混合单元法 混合单元法即是在获取应力的加劲梁节段用壳单元建立局部模型，而其它节段采用梁、杆 单元建立整体模型，并通过交接面梁、壳单元节点的位移约束方程来实现整体与局部相协调 (主要是位移和内力协调)的有限元分析方法。 混合单元法有两个关键问题：一是壳单元局部模型的合理长度问题；二是梁单元和壳单元 结合部的节点位移协调问题。第一个问题可以从斜拉索索力传递的扩散角和边界约束对板壳 节段局部受力的影响长度两个方面考虑。计算表明，斜拉索索力以接近600扩散角传递，即索 力的局部影响长度在一个索距左右，而边界约束对板壳节段受力的影响，根据圣维南原理只有 当长度大于3倍宽度时，才能得到较好的计算精度。因此一般取5倍索距长度建立板壳模型 能满足上述两点要求，且模型容量能控制在微机计算能力之内。第二个问题可以应用位移协 调方程来实现交接截面梁单元节点与壳单元节点的位