城市交通路网数据模型的构建及其拓扑结构的研究.docVIP

 科 学 技 术 与 工 程 Sc ience Techno logy and Enginee ring Vo l19 No18 Ap r. 2009 2009 Sc i1 Tech1Engng1 第 9卷 第 8期 2009年 4月 1671 21819 ( 2009) 822211 204 Ζ 城市交通路网数据模型的构建 及其拓扑结构的研究 李 菲 肖洪祥 (桂林工学院电子与计算机系 ,桂林 541004 ) 摘 要 基于图论的思想 ,根据节点 、路段和转向这三个主要的网络要素构建了一个城市交通路网模型 ,并将其抽象成带转 向的赋权有向图 。同时 ,通过一个含 4节点 、8路段的示例路网着重研究了交通路网拓扑结构的五种表达方式 。研究表明 ,路 网拓扑结构的表达方式不能单靠各方法的时间空间复杂度来决定 ,还需权衡问题求解算法的特点 。 关键词 路网 赋权有向图 中图法分类号 TP311. 12; 拓扑结构 文献标志码 A 交通的发展是国家兴旺发达的重要标志之一 。 近年来 ,交通的拥挤 、道 路的 阻 塞越 来越 严 重地 困 扰着世界各国城市 。因此 , 深入研究 城市 交通 路网 的 数据 模型 及 其拓 扑 结构是非常必要的 ,交通系统的规划大多建立在它 的基础上 。 节点与路段的集合 ,交通路网中的道路还包含了车 流的行驶方向和各 种行 驶 限制 策略 等 , 如 : 单向 行 驶 、禁止左 转弯 等 。因 此 , 路网 又进 一 步定 义成 包 含“节点 、路段 、转向 ”三个基本要素的交通路网 [ 1 ] 。 2 交通路网的数据模型 1 交通路网的基本元素 2. 1 图论思想 [ 2 ] 图论 ( Grap h Theo ry) 是 数 学的 一个 分 支 , 它 以 图为研究对象 。图论中 的 图是 由若 干 给定 的点 及 连接两点的线所构成的图形 ,这种图形通常用来描 述某些事物之间的 某种 特 定关 系 , 用点 代表 事 物 , 用连接 两 点 的 线 表 示 相 应 两 个 事 物 间 具 有 这 种 关系 。 2. 2 模型构建 根据图论的思想 , 将路网抽象成一个带转向的 赋权有向图 , 路网模型如下 [ 3 ] : T = (N , R , W , F ) 。 其中 : T表示一个城市的交通路网模型 ; 城市的交 通路 网主 要由 大 量相 邻或 相 交的 道 路组成 ,经研究发现 , 一 条道 路 通常 在与 若 干条 道 路相连的同时又与若 干 条道 路相 交 。但 若 单纯 的 只以道路为对象来研究交通路网拓扑关系的话 ,其 数据结构会显得很复杂 。因此 ,本文以交通路网中 的交叉口为基点展 开讨 论 , 定义 交叉 口 为节 点 , 两 相邻节点之间的道路为路段 。这样 ,整个路网可定 义成一 个 由 大 量 的 节 点 和 路 段 组 成 的 复 杂 网 络 系统 。 但交通路网不同于简单的道路网 ,道路网只是 N = { ni 集合 ; i = 1, 2, , n }表示交通路网中节点的 2009 年 1 月 9 日收到 广西教育厅科研项目 (桂教科研 200701LX336 )资助 R = { r ni , nj }表示交通路网中路段的集合 , ni 、nj 为路网中任意相邻的两个节点 , r ni , nj 指 从 ni 节点进入到 nj 节点离开的路段 , r ni , nj 与 第一作者简介 : 李 菲 ( 1983 —) , 女 , 桂林工学院电子与计算机系 , 硕士 ,研究方向 : 人工智能 , 模式识 别 。 E2m a il: life @ sina. com。 r nj , ni 表示的行驶方向完全相反 ; W = { w ni , nj }表示交通路网中路段权值的 集合 ; F = { f ( ni , nj , nj , nk ) }表示 路 段的 转 向 , 若 f = + ∞, 则说明禁止从路段 r ni , nj 转向 路段 r nj , nk 。 表路段的 行 驶 方 向 , 虚 线 箭 头 代 表 路 段 之 间 的 转 向 , 小括号内的数字代表路段权值 。 3. 2. 1 邻接矩阵 邻接矩阵 是表 示图 形 中顶 点之 间 相邻 关系 的 矩阵 。若设图 G = (V , E )是一个有 n ( n 0 ) 个节点 的图 , 其中 V 表示节点 , E 表示边 , 则图的邻接矩阵 AG 是一个二维的 n ×n 矩阵 。对于该矩阵 , 若顶点 i 至 j存在一