基于APDL点蚀缺陷的燃气弯管塑性极限载荷分析.pdfVIP

基于APDL点蚀缺陷的燃气弯管塑性极限载荷分析 。刘小丽舒安庆 魏化中 (武汉市压力容器压力管道安全工程研究中心； 武汉工程大学机电工程学院，武汉430073) 摘要：本文借助ANSYS软件强大的参数化设计语言(APDL)，构建了弯管参数有限元模型， 通过改变弯管的外径(D)、外内径比(K)、弯曲半径和内径比(j)、点蚀深度(H)等参数，建立任意含 点蚀缺陷弯管的有限元模型，利用宏文件和缩写功能将弯管的前处理、边界条件、后处理过程做成 不同的模块程序在Toolbar上生成按钮进行弯管模块程序的调用，实现弯管分析流程的过程控制。 在此基础上详细地研究了不同弯管参数对它的塑性极限载荷的影响，对燃气管道的设计及使用安 全具有一定的参考价值。 关键词： 燃气弯管；APDL；点蚀缺陷；塑性极限载荷 参数化载荷与求解以及参数化后处理结果显示，从 l前言 而实现参数化有限元分析的全过程。文中对含点 燃气管道的弯管由于制造工艺、腐蚀及机械损 蚀缺陷弯管进行分析。其模型涉及的参数较多，如 伤等多种冈素影响，使点蚀成为较为常见的缺陷， 果冈界面的操作方式不同都要分别建立模型，过程 往往成为管线中的应力集中部位，是燃气管道的薄 就极为繁琐。此时APDL就显示了其强大的功能， 弱环节。其设计一般采用传统的设计方法，即要求 通过APDL建立一个参数化模型，分析时只需改变 结构内的最大应力小于材料的许用应力。但在实 相应的参数就能生成需要的模型，方便快捷地对其 际应用中，为了充分发挥管道的承载能力，允许管 进行分析，并且更利于后期工作的进一步开展。有 道发生局部的塑性变形，因此可以利用塑性极限载 限元分析包括有限元模型的建立、边界条件的加 荷对其进行设计和评估，以达到延长使用周期、降 载、求解以及结果处理过程，以下将以此为依据把 低维护费用的目的。 弯管的分析过程分成四个模块进行处理。 目前，塑性极限载荷的研究多集中在压力容器 2．1建立有限元模型 方面，管道方面的研究不多。谭开忍、肖熙[1]主要研 实际的弯管结构形式很多，本文以工业上常用 究了管道的直管段塑性极限载荷；郭茶秀等[2]从理 的90。钢制等厚弯管为研究对象，假定弯管的点蚀 论上对无缺陷弯管的塑性极限载荷进行了分析；段 缺陷位于弯管中间的内拱内表面部位，并且为了降 志祥。沈士明[31主要对外拱外壁局部减薄弯管的极 低分析的难度，将点蚀缺陷简化为半球体和柱体的 限载荷进行了理论与试验研究；舒安庆等H一研究了 连接。由于弯管是对称结构，为了简化模型、节省 腐蚀缺陷的长度、宽度和深度对燃气直管道极限载 计算时间，取1／2模型进行建模，并且采用多参数输 荷的影响。本文利用ANSYS软件，建立了含点蚀 入对话框以方便后面的模块按钮的制作。假设弯 缺陷弯管的参数化有限元模型，详细地研究了单一 管外径和内径的比值为K，弯曲半径和内径的比为 内压作用下不同点蚀深度和宽度及弯管几何尺寸 I，点蚀缺陷的深度为H，点蚀缺陷的宽度为R，则在 对弯管的塑性极限载荷的影响。 ANSYS软件中定义各参数的窗口如图1所示。 设弯管的外径Do=200rnln，建立含点蚀缺陷 2含点蚀缺陷弯管的有限元模型建立 的弯管模型，并用四面体单元对其进行网格划分， APDL是一种类似FORTRAN的解释性语言，生成的有限元模型如图2所示。 利用APDL和宏文件就可以实现参数化建模，施加 文巾材料选取方面不考虑实际材料的性能和 *通讯联系