全球轻型车市场突进.doc

全球轻型车市场突进 北美2011年北美市场前景向好，预计销量增长将达到11%（1550万辆），与2010年相比增长150万辆。美国汽车市场仍是北美地区的增长动力，销量预期达到1300万辆，与2010年相比增长12%。 由于经济衰退期间市场没有受到像美国那么深的影响，加拿大经济将保持积极增长，预期在2011年增长4%。 墨西哥的轻型汽车销量预期为90万辆，与2010年相比增长8%。墨西哥的轻型汽车销量增长取决于美国的经济复苏，并受制于高通胀率。 南美南美地区的经济和汽车市场已经迅猛复苏。经济和汽车领域预期在2011年实现适度增长，GDP增长预计达到4%～5%。 Jeff Schuster认为：“南美地区的近期主要风险包括通胀不断加剧和银根不断收紧，投资者信心突然逆转，以及巴西可能出现的信贷泡沫。巴西是南美地区最大的汽车市场，占南美地区销量的将近75%。” 由于经济衰退延长、高通胀和进口汽车短缺，委内瑞拉汽车市场将继续艰难前行。 2010年总体轻型汽车销量不足11万辆，仅为2007年销量的1/4。 欧洲与北美市场的稳步复苏形成对比，欧洲轻型汽车市场在2011年预期略有下降，销量为1810万辆。 Jeff Schuster表示：“虽然驱动经济的根本因素预期有所改善，但2011年的西欧市场将继续面临挑战。延伸到去年多个市场，汽车报废项目的终止并没有产生预期的显著效果，债务危机仍然是一个严重风险。” 因此，2011年西欧轻型汽车销量预期为1420万辆，与2010年相比下降2%。相反，东欧销量出现了更加迅速的反弹，这主要由于激励政策，例如俄罗斯的汽车报废项目和土耳其的低利率。2011年，东欧预期进一步复苏，销量增长4%，达到390万辆。 亚洲亚洲在2011年将继续增长，但不会像2010年那样显著。亚洲地区在2010年实现了超过25%的增长率。2011年，亚洲地区将实现更加可持续的增长率――7%，销量预期为3220万辆，大约占全球销量的42%。 近年来突飞猛进的中国汽车市场，销量预期超过1900万辆，与2010年相比增长11%。尽管增长放缓，但中国将依然稳居全球第一大汽车市场，销量超过美国大约600万辆，中国汽车市场的长期前景依旧强劲。 随着收入水平的提高和小型车需求的增长，印度销量将会上升，尤其在城乡结合部和农村市场中。因此，印度销量在2011年预计增长17%，达到320万辆。 2011年开年，全球各大厂商近期公布的汽车销售数据来看，全球各国汽车市场中绝大部分国家继续保持增长势头，出现“开门红”，为今年开了个好头。 在成熟的汽车市场，美国车市出现稳健增长，通用和克莱斯勒增幅相当明显；日本和欧洲车市则显露出萎缩的颓势，日本和欧洲部分国家的政府购车补贴政策结束是其不断走低的原因。不过，在欧洲五大汽车市场中，德国、法国的汽车销量出现了回升。新兴市场仍然将是2011年全球汽车销量再创新高的主要推动力，1月份俄罗斯和印度市场汽车销量继续井喷。 J.D. Power and Associates汽车预测部门资料显示，2011年全球新轻型汽车销量预计达到7650万辆，超过2010年创下的7200万辆销量记录。这里所指的“轻型车”包括乘用车以及轻型商用车，即包含轿车、SUV和MPV；轻型商用车包括微面、微卡、轻客、轻卡和皮卡。 如果新轻型汽车销量达到预期水平，那么总体销量与2010年相比将增长6%。J.D.　Power　andAssociates全球汽车业务高级副总裁John Humphrey表示：“全球经济总体增长支撑着汽车销量的进一步恢复。随着经济更加令人乐观，我们看到了市场趋于稳定迹象，同时消费者新车需求也呈上升趋势。” 2010年：美、中强劲大部分地区在2010年实现了销量增长，包括北美、南美和亚洲，其中中国是亚洲增长的关键力量。 新兴汽车市场在2010年首次占据了全球轻型汽车销量的一半以上，达到51%，这清晰地表明全球汽车市场在过去五年中已经发生重心转移。预期新兴市场在整个2011年继续保持增长势头。 在北美地区，2010年美国轻型汽车销量为1160万辆，与2009年的1040万辆相比增长11%。加拿大2010年轻型汽车销量为160万辆，与2009年相比增长7%。 欧洲的2010年轻型汽车销量为1820万辆，虽然略好于预期，但表现平平。西欧市场并不乐观，其2010年销量下降了4%。 亚太地区的成熟市场（日本、韩国和澳大利亚）在去年表现不一。日本在12月略有上升，韩国销量依然保持强劲，澳大利亚创造历史第二高的年度销量。 中国市场在2010年表现出色，已经成为增长的发动机，销量达到了1800多万辆，中国的轻型车销量与2009年相比增长了30%以上，已经成为通用、大众、现代-起亚、日产、本田、PSA的全球第二大市场。 J.D. Power亚太公司中国