汽车变速器性能试验指导书-车辆工程实验教学示范中心-重庆理工大学.docVIP

车辆工程专业实验 ——汽车变速器性能试验 测试与分析 实验指导书 重庆理工大学车辆工程学院 实践教学及技能培训中心 2014年9月 汽车变速器性能试验指导书 一、实验名称 汽车变速器性能试验（效率、差速、正反拖、NVH、静扭） 二、实验课时及类型 1、学时：8H 2、类型：综合设计型 三、实验目的 1.使学生了解变速器试验台架系统基本结构及工作原理； 2.了解变速器性能验的分类及国家标准； 3. 掌握主要测试仪器设备的工作原理和使用方法、数据的测量及制作方法、试验数据的处理方法和分析方法。 4.提高学生的动手能力和分析问题、解决问题的能力。 四、实验原理及方法 变速箱试验条件，按照国家标准GB/T 18297-2001《汽车变速箱性能试验方法》的规定进行控制。 汽车变速器试验台构成? 汽车变速器试验台构成如图1所示，由原动机(带变频调速的交流电动机)、传感器(转速扭矩测量仪)、汽车变速器(SG135-2)、负荷(直流电机)等组成。变速器的转矩、转速信号分别由传感器的两条信号线接入到扭矩仪上读出。 a.传动效率试验： 机械传动性能综合测试实验台的工作原理如图2所示。通过对转矩和转速的 测量，利用转矩、转速与功率的数学关系间接导出功率数值，并通过对电机和负载的相应控制观察分析转速、转矩、功率的相应变化趋势，同时通过对减速器的输入功率和输出功率的测量分析，得出减速器的效率及其随不同情况的变化所呈现的变化趋势。 图2 传动效率试验的试验原理 b.差速试验： 根据国家标准，针对汽车差速器性能的试验项目和要求如下： 1.一种是自由转动差速试验，试验时变速器两输出半轴均可转动，按相关试验要求将差速率控制在0%~200%之间任一小区间内（不含0%和200%）。 2.另一种是单边半轴制动差速试验，试验时单边半轴的转速为0 r/min，差速率为200%。 c.正反拖试验： 1、变速器试验条件，按照国家标准GB/T 18297-2001《汽车变速器性能试验方法》的规定进行控制。 2、汽车变速箱的正反拖试验包括正拖和反拖两个部分。保证试验台及变速箱正常工作下，将驱动电机和加载电机的输入和输出进行对换就实现了正反拖两个部分。分别记录下正反拖是的输入和输出的转速和转矩，将得到的数据进行处理分析，可以得出正反拖变速箱的传动比的变化，并进行对比。 d.NVH试验： 1、变数器试验条件，按照国家标准GB/T 18297-2001《汽车变速器性能试验方法》的规定进行控制。 2、将变速器安装在试验台架上，保证变速器及试验台都正常工作。在特定的输入转速，特定输入扭矩或空载下，测量变速箱的噪声，噪声可反映变速箱的设计制造精度。 3、通过对噪声、振动测量数据的频谱进行分析，可以对变速箱的设计水平、多种故障形式进行分析判断。 e.静扭试验： 1、变速箱试验条件，按照国家标准QC/T 568— 1999《汽车变速箱性能试验方法》的规定进行控制。 2、保持变速箱润滑等良好的情况下，将变速箱安装在实验台上，固定其输出端，利用 减速机带动输入端慢慢运转，测出变速箱输入端扭矩、输出端扭矩、输入轴扭转角度，直到达到某设定扭矩或直到变速箱损坏而停止加载 。 3、分析得到的数据的变化规律，判断变速箱的静态扭转强度性能。 试验仪器和试验设备 （1）变频调速、输入功率测量控制系统：由200KW变频电机、单象限变频器、电力测功机控制仪、扭矩转速传感器组成。 （2）加载、输出功率测量控制系统。由2套315KW变频电机、单象限变频器、电力测功机控制仪、转矩转速传感器等组成。 （4）振动测量系统。由四通道振动测量仪、加速度传感器组成。 （5）其他辅助系统。有恒温冷却装置、试验平台、联轴器、传动轴、夹具等组成。 （6）变速器半消音声室及台架及辅助硬件； （7）head recorder数据采集系统、head Artemis数据分析模块，麦克风，转速传感器。 六、实验步骤及内容 a.效率试验： 1、实验前准备工作 1) 检查机械部分与电器部分线路是否连接好，控制面板上的按扭和旋扭是否复位。 2) 合上测试装置的电源开关，总电源灯亮；拧开JW-2A微机扭矩仪总钥匙开关，这时显示仪表上电；启动系统，此时系统启动按扭灯亮。 3）扭矩调零，转速调零。 实验步骤和记录 1) 在系统启动至少30秒以后,按下拖动使能按扭，此时加载启动按扭灯亮 2) 按下加载使能按扭，此时拖动使能按扭灯亮。 3) 然后按以下三种情况顺时针慢慢拖动给定旋动和加载给定旋扭，把转速转矩调到所需要的值，将数据记录到下面表格。 4)?固定输入转速、固定加载扭矩：（每隔30S采样一次）? 5)?固定加载扭矩、改变输入转速：M=100?Nm（做转速—效率曲线）?