有关露天矿生产车辆安排模型的相关研讨.pdfVIP

第八届中国青年运筹信息管理学者大会论文集 桂林，2006年8月18—22日，第889—896页 有关露天矿生产车辆安排模型的相关研究 徐健1李锋2王旭东1 1信息与计算科学系，桂林电子科技大学， 广西桂林541004 2管理科学与工程系， 桂林电子科技大学， 广西桂林541004 擅要本文通过一个包含了指派问题的线性规划模型来解决露天矿生产的车辆安排问题。先量 化各个约束条件，通过问题中给出的相关要求，建立数学模型。用lin908．0进行规划模型求解 各个不同要求的问题。得到了较好的结果。在本文中我们特别为了保证尽量多拉岩石，采用了 用两种卸点的饱和百分比大小来比较满足尽量多拉岩石的要求。 关键词线性规划，品位限制，铲位，卸点饱和百分比 1前言 钢铁工业是国家工业的基础之一，铁矿是钢铁工业的主要原料基地。许多现代化铁矿 是露天开采的，它的生产主要是由电动铲车(咀下简称电铲)装车、电动轮自卸卡车(以 下简称g-车)运输来完成。提高这些大型设备的利用率是增加露天矿经济效益的首要任务。 由丁此类问题有很好的现实意义，所以露天矿生产的车辆安排模型在近年的一些数学建模 中都有所研究。 2对问题的表述 问题要求露天矿里有若干个爆破生成的石料堆，每堆称为一个铲位，每个铲位已预先 根据铁含量将石料分成矿石和岩石。一般来说，平均铁含量不低于25％的为矿石，否则为 岩石。每个铲位的矿石、岩石数量，以及矿石的平均铁含量(称为品位)都是已知的。每 个铲位至多能安置～台电铲，电铲的平均装车时间为5分钟。卸货地点(以下简称卸点) 有卸矿石的矿石漏、2个铁路倒装场(以下简称倒装场)和卸岩石的岩石漏、岩场等，每 个卸点都有各自的产量要求。从保护国家资源的角度及矿山的经济效益考虑，应该尽量把 矿石按矿石卸点需要的铁含量(假设耍求都为29．5％±1％，称为品位限制)搭配起来送到 卸点，搭配的量在一个班次(8小时)内满足品位限制即可。从长远看，卸点可以移动， 但一个班次内不变。卡车的平均卸车时间为3分钟。 所用卡车载重量为154吨，平均时速28。卡车的耗油量很大，每个班次每台车消耗近 1吨柴油。发动机点火时需要消耗相当多的电瓶能量，故一个班次中只在开始工作时点火 一次。卡车在等待时所耗费的能量也是相当可观的，原则上在安排时不应发生卡车等待的 情况。电铲和卸点都不能同时为两辆及两辆以上卡车服务。卡车每次都是满载运输。 每个铲位到每个卸点的道路都是专用的宽60的双向车道，不会出现堵车现象，每段 道路的里程都是已知的。 徐健李锋王旭东 ～个班次的生产计划应该包含以下内容：出动几台电铲，分别在哪些铲位上；出动几 辆卡车，分别在哪些路线上各运输多少次(因为随机因素影响。装卸时问与运输时间都不 精确，所以排时计划无效，只求出各条路线上的卡车数及安排即可)。一个合格的计划要 在}车不等待条件下满足产量和质量(品位)要求，而一个好的计划还应该考虑下面两条 原则之一： 1．总运量(吨公里)最小，同时出动最少的卡车，从而运输成本最小： 2．利用现有车辆运输，获得最大的产量(岩石产量优先：在产量相同的情况下，取总 运量最小的解)。 某露天矿有铲位10个，卸点5个，现有铲车7台，卡车20辆。各卸点一个班次的产 量要求：矿石漏1．2万吨、倒装场I1．3万吨、倒装场111．3万吨、岩石漏1．9万吨、岩 场1．3万吨。 铲位和卸点位置的二维示意图如下，各铲位和各卸点之间的距离(公里)如下表： 铲位1 铲位2 铲位3 铲位4 铲位5 铲位6 铲位7 铲位8 铲位9 铲位10 矿 5．26 5．19 4．21 4．00 2．95 2．74 2．46 1．90 0．64 1．27 石 漏 倒 1 90 O．99 1．90 1．13 1．27 2．25 1．48 2．04 3．09 3．5l 装 场 I 倒 442 3．86 3．72 3．16 2．25 2．8l 0．78 1．62 1．27 O．50 装 场 II i 589 5．61 5 61 4．56 3．5l 3，65 2．46 2．46 1．06 0．57 场