无导叶对转涡轮变工况特性分析Ⅱ——+高低压涡轮转速的影响研究.pdfVIP

中国工程热物理学会 热机气动热力学 学术会议论文 编号：062010 无导叶对转涡轮变工况特性分析(II)二一 高低压涡轮转速的影响 赵庆军1，2 王会社1杨科1赵晓路1徐建中1 、 (1中国科学院工程热物理研究所·北京100080) (2中国科学院研究生院，北京100080) 摘要：为了探究无导叶对转涡轮在不同涡轮转速下的变工况特性，运用C胁方法对某无导叶对转 涡轮模型级的流场进行了三维定常多叶片排的数值模拟．结果表明，在涡轮转速低于设计点转速时， 涡轮转速的变化对高压导叶的负荷没有影响；随涡轮转速的提高，高低压动叶进口来流正攻角变小， 负荷降低，流动分离效应减弱；涡轮转速的变化对无导叶对转涡轮的喉部位置基本没有影响；随涡轮 转速的升高，高压动叶内的激波损失增大，低压动叶内的激波损失减小，源生子低压动叶吸力面上的 激波沿吸力面向尾缘移动：对于远离设计点的非设计工况，流动分离损失及低压动叶中的激波损失构 成了对转涡轮损失中的主体，而高压动叶的激波损失在对转涡轮的损失中却不占主导地位；涡轮转速 的变化对高低压动叶出口气流角及高压动叶出口马赫数的影响作用较大；对转涡轮的等熵效率、高压 涡轮功率、高压涡轮落压比、高低压涡轮出功比、对转涡轮的总功率及总落压比均随涡轮转速的增大 而增大；低压涡轮的功率及落压比随涡轮转速的增大表现为先升后降的特性，但其演变过程并不同步． 关键词：对转涡轮；变工况；转速：分离流动；激波：数值模拟 1 引言 对转涡轮技术是实现提高涡轮发动机整机特性的重要应用基础技术之一，尤其在提 高发动机推重比方面具有相当大的潜力。鉴于此，国外自上个世纪50年代以来便针对对 转涡轮进行了大量的理论和实验研究工作【Ml。比较而言，国内直至上世纪90年代初才 开展这方面的研列。近年来，l十l／：2对转涡轮(低压涡轮采用无导叶的结构设计)凭 借其在气动、冷却和结构等方面的独特优势越来越受到重视。国内外学者针对l+l／2对 转涡轮进行了大量的研究工作【¨31。与常规涡轮甚至是1+1对转涡轮相比，1+1／2对转涡 轮具有其独特的特点，首先是高低压涡轮间的叶排相对转速极高(约为常规涡轮和I+1 对转涡轮的两倍)，相应地增强了涡轮流场的非定常效应；其次是高压动叶采用了收扩型 叶栅通道，涡轮喉部位于高压动叶中(常规涡轮的喉部一般位于第～级导叶的尾部)。所 有这些必将导致l+l／2对转涡轮的流动特性不同于常规涡轮甚至是l+l对转涡轮，其流 场组织更复杂，非定常效应更显著，尤其是其变工况特性与传统涡轮甚至是l+l对转涡 轮存在较大的差异。因此，深入研究l+l／2对转涡轮的变工况特性具有重要的理论和现 作者简介：赵庆军(1977一)．男(汉族)，黑龙江牡丹江人，在读博士研究生，主要从事叶轮机械气 动热力学及多相流动研究． ． 48 实意义。基于此，本文运用全三维粘性流场计算程序对某l+l／2对转涡轮模型级工作在 不同涡轮转速下的变工况特性进行了研究。 2数值分析方法 2．1求解程序 中心式有限体积法，空间差分采用中心差分格式，时间项采用4阶Rungc．Kutta法迭代 中采用隐式残差光顺方法和完全多重网格技术。 2．2边界条件 对于该I+I／2对转涡轮，其高低压涡轮转子转速大小相同，方向相反。计算时，在 涡轮入口处给定总温、总压和气流角，在涡轮出口处给定轮毅处的静压，出口其他位置 的静压通过径向平衡方程计算得出，在轮毅、机匣以及叶片表面应用无滑移边界条件。 为了研究高低压涡轮转速对涡轮性能的影响，对于不同的算例，在保证进出口气动参数 相同的情况下，分别给定不同的高低压涡轮转速，其变化范围为1970l强M≮970RPM。 2．3涡轮几何及计算网格 本文研究的无导叶对转涡轮的高压动静叶及低压动叶的叶片数均为36片，即三排叶 片数比为1：1：1。表l列出了该涡轮设计点处的流动参数。在设计点，高低压涡轮的转速 分别为6970RPM和．6970RPM，“．”号仅标明方向，即高低压涡轮对转。 表l：无导叶对转