地下水丰富地层盾构施工技术.docVIP

精品论文 参考文献 地下水丰富地层盾构施工技术 广东华隧建设股份有限公司 广东广州 510000 摘要：盾构施工技术以其智能化、安全、快捷等优点在城市建设地下工程施工中得到广泛的应用。本文结合工程实例，针对工程施工场地地下水丰富的特点，分析了工程盾构施工技术的特点，并对施工时采取的对策进行了详细的介绍，为类似工程施工提供参考借鉴。 关键词：盾构施工；施工技术；对策 0 引言 随着我国国民经济的快速发展及城市建设的不断进步，城市交通轨道建设也取得了巨大的进步。在城市轨道交通建设中，盾构法隧道施工技术，尤其是土压平衡盾构施工技术以其地层适应性广、作业安全、掘进速度快、对环境影响小及工程造价较低等优点得到了广泛的推广应用。基于此，笔者对地下水丰富地层的盾构施工技术进行了详细的介绍。 1 工程背景 1.1 工程概况 某轨道交通工程土建施工区间出段线曲线半径为300m；入段线曲线半径为315m，区间隧道覆土最大厚度34m。纵断面为单向坡，1#竖井至A站纵坡为4permil;～2permil;。区间出段线采用ZTE6410复合式土压平衡盾构机，入段线采用EPB6450复合式土压平衡盾构机。1#竖井至A站盾构区间，出线段CDK0+61.8～CDK1+25.194，963.394m；入线段RDK0+61.4～RDK1+59.574，998.174m。 1.2 工程地质及水文地质 1.2.1 工程地质 本区间洞身主要穿过残积土、全风化岩、散体状强风化岩及中风化凝灰岩，结构埋深在18～34m之间，施工场地属于山前平原地貌单元。根据本区间岩土工程勘察报告及补勘资料，洞身范围岩体完整程度为极破碎状，浸水易软化崩解，为极软岩。在残积土及风化岩层中，常揭示到有孤石及球状风化核存在，大小在几十厘米至几米。另显示1#～2#竖井之间有三段基岩突起，尤其以RDK0+822.3～RDK0+909.2段表现最为显著。2011年11月地质详勘报告显示单轴抗压强度为124.33MPa，2012年11月地质补勘报告显示岩石单轴抗压强度达到161.2MPa，详见图1。 图1 盾构法区间纵断面图 1.2.2 水文地质 场区有丰富的地表水和地下水。A站—B站车辆段出入场线两次穿越某河流，其水位主要受降雨、地表径流控制及山峰汇水，场地内局部分布有鱼塘、洼地等地表水体。另外场地范围分布有较为发育的基岩裂隙水，基岩裂隙水主要赋存于花岗岩及凝灰岩的风化带上。由于各含水层厚度相对较大，于场地附近地下水连通性较好，受山前地貌影响，水位高差较大，补给充足，承压性强。根据最新水文补勘报告显示抽水试验的结果如下： （1）1号竖井两侧第一、二组和2号竖井两侧第八、九组抽水稳定时流量较大在61.08～106.6m3/d，渗透系数为7.089～18.35m/d，影响半径范围在20～30m之间。 （2）第四、五、十、十一组抽水稳定时流量适中，在15.89～34.03m3/d，渗透系数多在2.5～3.5m/d之间，影响半径范围在15～25m之间。 （3）在该河流西北侧的第六组抽水稳定时流量小为6.05～9.67m3/d，渗透系数均值为0.805m/d，影响半径小于14.88m。在河流南东侧的第七组抽水稳定时流量大为205.5～507.86m3/d，渗透系数均值为41.84m/d，影响半径均值为56.21m。两侧截然不同的抽水效果是受构造作用影响所致。 （4）残积土厚度较大的第十二、十三组抽水稳定时流量较小，为5.28～16.8m3/d，渗透系数为0.621～1.941m/d，影响半径范围在26.67～27.55m之间。 该区间分段的预测疏干涌水量计算结果如表1： 表1 解析法坑道涌水量计算结果表 坑道涌水量 K/（m/d） M/m H/m r/m R/m