地铁施工期主要环境问题及管理控制措施.docVIP

精品论文 参考文献 地铁施工期主要环境问题及管理控制措施 广州地铁集团有限公司 510000 摘要：往往位于人口密集区，修建过程产生噪声等影响，已成为投诉的重点问题，所以地铁施工期的环境污染治理已经到了刻由于地铁建设周期长不容缓的地步，需要系统分析其施工期主要环境问题，提出合理可行的控制及管理建议，有效减弱施工期环境影响。 关键词：地铁；施工期；环境问题；控制；管理 1 轨道交通行业发展现状 轨道交通是城市公共交通系统的重要组成部分。相对于其他城市交通，轨道交通的突出特点是便捷、高效、安全、舒适和环保。据计算，同等运能的轨道交通单位能耗只相当于小汽车的11.1%、公交车的50%，可以大幅减少城市废气排放，深受各国青睐。自1863 年世界第一条地铁在英国伦敦开通运营以来，特别是进入21 世纪后，轨道交通行业发展迅速。截至2012 年底，已有57 个国家、184 座城市开通了轨道交通线路，运营里程超过10 000 km。 我国城市轨道交通建设始于1969 年建成的北京地铁1 号线。2000 年，全国共有北京、上海和广州3座城市6 条线路运营，总里程210.5 km。进入21 世纪以来，我国城市轨道交通建设速度明显加快，至2013 年末，累计有北京、上海、广州、深圳等19 个城市建成投运城轨线路87 条，运营里程2 539 km，其中地铁2 074 km，占总里程的81.7%。目前已开始建设或规划建设轨道交通的城市有50 多个，规划总线路近400 条，总里程超过14 000 km。 预计到“十二五”末，我国城市轨道交通的运营总里程将达到3 200 km，按照81.7% 的比例计算，地铁运营里程将达到2 614 km。地铁施工周期一般较长，短则2 年，长的可达5 年。施工期间产生的爆破振动、噪声、地下水资源漏失和地面沉降等问题若处理不当，极易影响居民的正常生活与工作，引发社会矛盾，应给予足够重视。 2 地铁施工期主要环境问题 地铁施工期的环境影响因素较多，与其他建设项目相比较，地铁施工主要位于地下，其环境影响主要来源于施工机械噪声振动、爆破开挖、施工降水等活动。因此，地铁施工的主要环境问题集中在噪声和振动扰民、地下水防护措施不???以及地下水回用率不高等。 2.1 振动及噪声影响突出 地铁隧道施工方法主要包括爆破法和非爆破法。其中，由于爆破法技术成熟、施工速度快、投资节省，受到众多施工单位的青睐。然而，爆破法对施工路段的振动和噪声影响较大，容易干扰相关区域内居民的正常工作与休息，严重时甚至危及住房安全，即使是抗震性能较好的框架结构建筑，也可能因爆破过于强烈而导致房屋开裂。例如，在对地铁建设项目进行环境影响技术评估时发现，东北沿海某城市地铁工程爆破未按要求提前告知，爆破时振感强烈，突发噪声影响大，导致老人及心脏承受能力差的人群难以承受；部分线路正上方的平房甚至因振动造成墙体开裂，开裂现象严重的房屋已无法继续入住。2013 年1 月，因受东莞市2 号线施工爆破振动影响，导致相关区域的房屋墙壁和地面都出现了不同程度的裂缝，附近小区居民误以为发生地震。 2.2 地下水防护措施不足 梳理近年来地铁施工中地下水处理不当的案例，主要问题如下：一是地铁施工过量疏排地下水造成地面塌陷等问题。地铁线路大部分位于建筑物林立的城市繁华地区，基坑施工过量疏排地下水，导致地表出现沉降“漏斗”，水流带走大量砂土引起土层缺失，进而造成地面塌陷、道路下沉、房屋开裂。例如，南京地铁1 号线中胜站位于河西新区规划中的纬九路南侧，车站为浅埋地下站，总长201 m，采用明挖顺作法施工，基坑开挖深度11.58 ～ 13.45 m，降水影响半径可达120 m，形成范围较大的降落漏斗。地面最大沉降达到183.9 mm，引起地面及周边建筑物的不均匀沉降［1］。2013 年以来，我国地铁工程塌方事故频发，导致人员伤亡，北京、广州、西安等城市均有报道。二是地铁施工中的化学注浆、废水及机械漏油等污染地下水质。地铁在开挖过程中往往会为增加维护结构强度而注入化学浆液。化学注浆成分十分复杂，一般包括水泥、水玻璃、羧甲基纤维素钠和纯碱等，其碱度较大。特别是当地铁车站或者线路位于饮用水水源保护区时，这些化学浆液可能会通过土壤渗透进入地下水中，污染地下水及与其有水力联系的地表水，进而影响居民饮水。三是沿海城市施工降水不当加剧所在区域的海水入侵问题。大连地铁1 号线施工期间，黑石礁站氯离子浓度最高达828 mg /L，远高于施工前的416 mg /L。 2.3 施工降水回用率不高 地铁施工降水量十分