基于汽车空调系统压力分析的故障诊断与排除.docVIP

精品论文 参考文献 基于汽车空调系统压力分析的故障诊断与排除 李教文淤LI Jiao-wen曰麦明珠于MAI Ming-zhu （淤广东机电职业技术学院，广州510550；于广州科技职业技术学院，广州510550） （淤Guangdong Mechanical amp; Electrical College，Guangzhou 510550，China；于Guangzhou Vocational College of Science and Technology，Guangzhou 510550，China） 摘要院在汽车空调维护过程中，目前空调系统的运行状况及其故障的诊断，很大程度上依赖空调系统不同压力的理解与分析。本文在检测空调系统压力的最常用工具———歧管压力表的结构原理及压力特点的基础上，针对空调制冷系统压力超出正常范围值的情况，分析引起故障的可能原因，本文根据故障原因提出一些诊断方法及排除措施，起到良好的效果。 Abstract: In the maintenance process of automobile air conditioner, the present operation of the air conditioning system and its faultmainly depends on the understanding and analysis of air conditioning system in different pressure. This paper checked and analyzed the thestructure principle and pressure characteristics of manifold pressure gauge set, which is the the most commonly used tool of air conditioningsystem pressure. The paper summarized the possible causes of faults and come up with countermeasures to solve. 关键词院汽车空调；压力；故障诊断 Key words: automobile air conditioner；pressure；fault diagnosis 中图分类号院TB657 文献标识码院A 文章编号院1006-4311（2014）07-0053-03 0 引言 汽车空调系统发生故障时，系统压力值会发生变化，从变化的压力值诊断空调系统的故障，是汽车空调维修人员应具备的基本素质。压力检测是一项需要掌握的技能，也是汽车空调故障检测的常用方法。歧管压力表是检测系统压力的常用工具。 1 歧管压力表的结构及工作原理 1.1 歧管压力表的结构组成歧管压力表主要由两个压力表（低压表和高压表）、两个手动阀（低压手动阀和高压手动阀）、三根软管接头组成。压力表都在一个表座上，下部有三个通路接口，通过两个手动阀使压力表与系统建立连接和分离，如图1 所示。 标有蓝色标记的表为低压表，用来测量压力和测真空，顺时针方向大于零的读数为压力刻度，逆时针方向大于零的读数为真空刻度。标有红色标记的表为高压表，只能用来测压力。 1.2 歧管压力表的工作原理歧管压力表与汽车空调系统之间是用胶皮软管连接起来的。胶皮软管有很多不同种类的颜色，通常情况下低压侧使用的是蓝色软管，与系统低压侧维修阀相连；红色软管用于高压侧，与高压侧维修阀相连；绿色或黄色用于连接真空泵或制冷剂罐。其工作原理如下：淤在同时关闭两个手动阀的情况下，能够检测高压侧和低压侧的压力。于开启低压手动阀，关闭高压手动阀，这种情况下能够从低压侧向制冷系统充注气态制冷剂。盂关闭低压手动阀，开启高压手动阀，这样可以使系统放空，同时排出制冷剂，也可以从高压侧向制冷系统充注液态制冷剂。榆同时开启两个手动阀，则其内部通道都相通。在这种情况下接上真空泵，便能够对系统抽真空。 2 汽车空调系统的压力分析及故障诊断与排除当空调制冷系统出现不同状况时，系统内高低压测的压力显示也会随着变化。现以采用定排量压缩机控制的空调制冷系统为例，谈谈空调制冷系统压力超出正常范围值时可能出现的故障原因，并给出诊断方法及排除措施。 2.1 汽车空调制冷系统的正常压力工作性能正常良好的空调，制冷系统正常的压力参数范围是：低压侧压力为0.15耀0.