大体积混凝土夏季施工裂缝控制措施初探.docVIP

精品论文 参考文献 大体积混凝土夏季施工裂缝控制措施初探 高建初 　　江苏省泰州引江河管理处 江苏泰州 225321 　　摘要：介绍泰州引江河第二期工程高港枢纽二线船闸工程的概况，对船闸上下闸首大体积混凝土施工条件进行分析，对施工主要裂缝控制措施进行了总结。大体积混凝土体内外温差产生的应力超过极限承载值就会出现裂缝，应加强施工的事前事中控制防止裂缝的发生和扩展。 　　关键词：大体积混凝土；夏季施工；裂缝控制 　　1工程概况 　　泰州引江河全长23.846km，是一条以引水为主，灌、排、航综合利用，支撑苏北地区和沿海发展的基础设施工程。泰州引江河第二期工程主要建设内容包括河道工程、高港枢纽二线船闸工程及相应的水保、环保设施等。 　　高港枢纽二线船闸工程船闸规模为230times;23times;4m（长times;宽times;槛上水深）。二线船闸主要由上闸首、下闸首、闸室、上游引航道、下游引航道等组成。上下闸首采用钢筋混凝土整体坞式结构，闸室墙采用灌注桩拉锚地连墙结构，导航墙采用拉锚地连墙结构及钢筋混凝土扶壁结构，闸首工作闸门采用双扇对开三角门。上闸首、下闸首底板尺寸为30mtimes;53.8mtimes;2.50m。上、下闸首设计将底板分为三块，浇筑混凝土平面尺寸分别为两边块30mtimes;17.4m，中块30mtimes;17.0m，均为大体积混凝土，最大浇筑块混凝土约1305m3，总混凝土浇筑量约为7800m3。每块底板浇筑须连续一次性浇筑完成。 　　2.施工条件分析 　　2.1施工季节正值高温夏季，温控难度大 　　本工程施工时间正值夏季高温时节，由于夏季施工温度高、强度上升比较快，混凝土的水化放热速率很大，混凝土温升越高，体积变化也就越大，所以，为保证混凝土里表温差不大于25摄氏度，防止温度裂缝的出现，应设法对浇筑混凝土的内外温差进行控制。 　　2.2 泵送混凝土的使用加大了裂缝控制的技术难度 　　本工程混凝土采用强制式搅拌站集中拌和，混凝土罐车运输，泵车入仓。泵送混凝土由于高流态施工，水泥用量、水用量增加，水泥的活性、细度和早期强度增加，水泥水化热和混凝土的收缩变形显著增加，同时，为满足泵送要求，混凝土配合比中骨料粒径减小、砂率提高、坍落度加大等因素导致混凝土的体积稳定性下降。泵送混凝土具有早强、高强特性，水泥强度提高，抗压强度显著提高，抗拉强度滞后于抗压强度。泵送混凝土由于胶凝材料用量增加，体积稳定性亦下降。 　　3 主要施工裂缝控制措施 　　3.1 选择合适原材料，优化混凝土配合比 　　选择合适的混凝土原材料，优化混凝土的配合比，就是在满足混凝土强度、耐久性、和易性前提下，尽量减少单位水泥用量，降低水化热，延缓混凝土水化热峰值时间，提高混凝土初期抗拉强度，具有较大的抗裂能力。 　　在选择水泥时，优先选择产品质量稳定、生产批量大的大型水泥生产厂家生产的水泥。水泥的选择主要考虑抗裂性能好，兼顾低热和高强度的要求，一般采用低热矿渣水泥。细骨料宜选取细度模数大、含泥量和泥块含量都小于1.5%的细骨料。在细骨料级配较差的情况下，可用粒径不同的几种细骨料进行级配，选择其最佳级配。粗骨料级配是影响混凝土抗裂性能的主要因素，应优化粗骨料级配。 　　在配比中掺加高效减水剂，对水泥水化热能起到一定的抑制作用。高效减水剂的使用，可大幅度降低用水量，减小混凝土中的空隙率，增加混凝土的密实性，提高水泥拌和物的流动性和混凝土的坍落度，可节约水泥10%-25%。 　　粉煤灰的掺入可以降低水泥水化热，并且水泥水化放热峰值也相应地降低，水化放热的时间也得到一定的推迟。 　　对泵送混凝土施工的裂缝控制要根据设计标号的不同，对掺入泵送剂的混凝土收缩进行有重点的配合比设计，对水灰比加以控制，特别是对于减水剂的选择要根据不同的设计标号、工程的不同要求进行有针对性的筛选。 　　3.2 合理进行分缝分块，做好施工前期准备工作 　　混凝土的结构形式对温度应力和裂缝的出现具有重要影响，应该尽量少用对温度应力敏感的结构。施工中的浇筑块尺寸对温度应力影响很大，浇筑块越大，温度应力也越大，越容易产生裂缝，合理的分缝分块对防止裂缝具有重要意义。 　　在施工前期，一定要重视混凝土浇筑温度控制方面的准备工作，根据工程的特点有针对性地编制施工组织设计，制定防止产生浇筑裂缝的措施，做好制冷设备、冷却水管及保温材料等的准备工作。 　　3.3 控制混凝土温度，减小内外温差的出现 　　对混凝土的温度进行控制是大体积混凝土防止裂缝的重要措施。 　　应控制原材料入仓温度，料堆加以覆盖。在混凝土浇筑前，可对粗骨料洒水降温，对骨料进行预冷，在较低的温度浇筑，可降低混凝土硬化的水化热。在浇筑混凝土时，应设法降低混凝土的浇筑温度，通过冷却拌和、加冰拌和、预冷等办法降低混凝土出