《南乐至林州高速公路豫鲁省界至南乐段环境影响报告简本》.doc

南乐至林州高速公路 豫鲁省界至南乐段环境影响报告书 （简 本） 建设单位：河南收费还贷高速公路管理中心 评价单位：上海船舶运输科学研究所 二○一二年三月 目 录 第一章 工程概况 3 第二章 环境现状评价 4 2.1.1 自然环境 4 2.1.2 社会环境 4 2.1.3 生态环境 4 2.1.4 环境敏感区 4 2.1.5 声环境 5 2.1.6 地表水环境 5 2.1.7 环境空气 5 第三章 环境影响预测评价结论 6 3.1.1 社会环境影响 6 3.1.2 生态环境影响 6 3.1.3 声环境影响 6 3.1.4 水环境影响 7 3.1.5 大气环境影响 7 3.1.6 固废环境影响 7 第四章 主要环保对策措施结论 8 4.1.1 工程可研和设计阶段 8 4.1.2 施工期 8 4.1.3 营运期 9 4.2 公众参与结论 9 第五章 评价总结论 9 第六章 征求公众意见的范围和主要事项 9 第七章 征求公众意见的具体形式 10 第八章 公众提出意见的起止时间 10 工程概况 南乐至林州高速公路豫鲁省界至南乐段推荐方案起于豫鲁省界夏紫金村、刘寨村之间徒骇河，路线向西南延伸，在大罗村东南跨榆林至邯郸至济南成品油管段，经罗瞳与良善之间，路线继续向西南，跨永顺沟，在千口乡东侧跨越省道S301，经千口乡南侧与省道S209交叉，设置千口互通式立交；路线经韩固町与南高庄之间，路线向西，跨张果屯村沟，向西经冯行南，后烟里与前烟里之间，苗庄南，黄庄南，在樊庄东南与国道G106交叉，设置樊庄互通式立交，路线向西，经袁庄北，经东吉七、陈里固之间，路线跨越马颊河，经薛庄与赵庄之间，在流固店北与安阳至南乐高速公路相接，到达路线终点，完成与大广高速公路枢纽立交的二期工程。方案全长33.405公里，全部位于南乐县境。该线总体上呈东西走向，沿线地形为平原区。 本项目按设计车速120km/h，路基宽28m的标准建设，路线全长33.405km。本项目概算总金额196947.68万元，平均每公里基本造价5895.75万元。项目计划于2012年开工，2015年竣工，施工工期为36个月。 环境现状评价 自然环境 社会环境 项目沿线无文物保护基地。 生态环境 沿线无成片次生植被，人工现有道路两侧绿化良好主要野生动物人类伴居的啮齿类及常见鸟类等环境敏感区 声环境 评价组对处敏感点进行了现状监测，由监测结果知，多数敏感点，。地表水环境 本项目沿线跨越的水体主要有等，均不涉及饮用水源保护区。 本评价对项目沿线水质较好的跨越河流进行了现状水质监测，由监测结果可知，项目跨越的主要河流水质现状多数指标可满足相应标准的要求，个别指标略超标。 环境空气 根据调查，拟改建项目沿线没有大的环境空气污染源。通过对所选取的处敏感点进行现场监测的结果表明：各监测点位NO2TSP均能满足《环境空气质量标准》中2类标准。 环境影响预测评价结论 社会环境影响 生态环境影响 声环境影响 施工期：公路施工期各种施工机械具有高噪声、无规则的特点，对周围环境影响较大，特别是位于桥梁、互通附近的敏感点受影响相对较大，通过加强施工管理和施工组织，合理安排施工时间，并在局部采取临时降噪措施后，其影响可以减轻到最小的程度。根据预测分析，昼间施工机械在距施工场地40m外可以达到标准限值，夜间在200m外可基本达到标准限值；项目在施工过程中对两侧敏感点有不同程度的影响，基本上所有敏感点昼夜均有不同程度的超标现象，必须采取一定的环保措施。施工期间噪声对沿线声环境有一定的影响，但这些影响是短暂的，局部的，通过文明施工和有效的管理，施工期的噪声污染对沿线的环境影响可以减小，施工活动结束，噪声也随之消失。 营运期： 水环境影响 施工期：施工期影响水体的主要污染源为桥梁围堰施工过程中，尤其是筑堰和围堰时水体中悬浮物增加，施工机械跑、冒、滴、漏的污油及机械露天作业被雨水冲刷后产生的含油污水；施工营地的生活污水、生活垃圾；堆放的建筑材料被雨水冲刷。这些施工中产生的污染物若未经处理排放，会对工程沿线的河流产生影响。 营运期：桥面径流对沿线水体水质的影响不大。 水污染事故风险：经估算，汽车运输危险品发生事故造成泄漏是小概率事件，其一旦发生将对河流水质造成严重影响。 对项目危险品运输事故风险，要求实施风险防范措施，并建立应急计划，纳入公共突发事件应急预案。 大气环境影响 施工期：公路施工期主要污染物是扬尘、粉尘和沥青烟。其中，扬尘和粉尘的主要来源是开放或封闭不严的原料堆放和混凝土拌和、灰土拌合与施工车辆、筑路机械等运行产生的二次扬尘以及隧道施工产生粉尘；沥青摊铺时的烟气和动力机械排出的尾气。采取措施后，对环境空气的影响较小。 营运期：项目建成通车后主要为汽车尾气的影响。汽车尾气排放量将随交通量成比例增加，且和车辆