合肥滨湖新区竖向设计和土方平衡的研究.docx

合肥滨湖新区竖向设计和土方平衡的研究周善霞（合肥市规划设计研究院，安徽合肥230041）摘要：介绍了合肥滨湖新区拓展区竖向设计，对竖向设计在城市新区建设中的重要性及新区建设中由高层建筑大量出土所带来的问题进行分析研究。提出了道路竖向设计时除考虑现状用地标高外，还应考虑未来建筑地下室挖方的出土量，适当抬高新建道路路面高来使规划区域内土方自我平衡的方法。还介绍了排水竖向设计，竖向规划与城市景观。关键词：合肥滨湖新区；道路竖向设计；排水竖向设计；城市景观；土方工程量中图分类号：TU984.1文献标识码：A文章编号：1004-4655（2010）05-0075-03合肥市是滨临长江流域和五大淡水湖之一巢湖的省会城市。滨湖新区位于南部，南临巢湖，东隔南淝河与肥东相望，西与合肥市经济技术开发区接壤，北与城市二环路相联。距合肥市市中心约15km。用要求；减少土石方及防护工程量；环境，增强城市景观效果。保护城市生态1.2主要解决的问题根据建设部令第146号《城市规划编制办法》及滨湖新区是以省级行政办公为领航功能，省级旅游其《实施细则》的要求和实践经验，城市用地竖向度假基地、会展中心为主导功能，文化体育功能为互补功能，研发创意、教育培训为特性功能，生活规划主要从高程上解决4个方面的问题：1）用地地形的利用与整治，需要。使之适合城市建设的居住、商业服务为支撑功能的多元复合互动的综合性城市新区。滨湖新区规划用地总面积约为196.9km2，2）满足城市道路、交通运输的需要。3）解决好地表排水并满足防洪排涝的要求。4）因地制宜，为美化城市环境创造必要的条件。拓展区的用地高程及竖向控制建设用地中三类用地比例关系：适宜建设区其中建设用地面积约为122km2。划设计总面积为13.08km2。本次拓展区土方竖向规1.3拓展区地形为岗冲起伏的丘陵，总体地势为西北高、东南低，现状的地形起伏较大，用地以农田、（14m以上）为68.4%；有条件建设区为12.1%；宜建设区为19.5%。不适林地为主，河、徐河。6度。环境幽雅。水系主要有十五里河、塘西地基承载力＞120kPa，基本地震烈度为现状不同高程占用地比例关系：10m以下区为9.4%；10~14m区为22.1%；14~17m区为18.0%；17m以上区为50.5%。竖向规划设计原则城市用地竖向规划为城市各项用地的控制高程11.122.1道路竖向规划设计道路竖向规划应符合的规定1）与道路的平面规划同时进行。2）结合城市用地中的控制高程、沿线地形地物、规划。城市用地的控制高程应综合考虑用地与建筑、道路交通、地面排水、工程管线敷设等关系以及建设的近远期、局部与整体等的矛盾；通过用地的竖地下管线、地质和水文条件等作综合考虑。3）与道路两侧用地的竖向规划相结合，造城市街景的要求。4）步行系统应考虑无障碍交通的要求。纵坡和横坡规定：向规划达到工程合理、造价经济、景观美好的效果。城市用地竖向设计遵循的原则为：安全、适用、经济、美观；充分发挥土地潜力，节约用地；合理并满足塑道路规划利用地形、地质条件，满足城市各项建设用地的使（1）机动车车行道规划纵坡应符合表1的规定；（2）非机动车车行道规划纵坡宜＜2.5%；收稿日期：2010-05-26（3）非机动车车行道规划纵坡≥2.5%时，限制坡长。应规定作者简介：周善霞女，毕业于安徽省建筑工业学（1967—），院，主要从事道路与交通工程的研究和设计工作。75建筑边线建筑边线场地路面设计高路面设计高设计高115现状地面高5V21V1V05V1V2..155..2V挖2建筑场地填土量：V填=V1+V2+V0；建筑出土：V挖=2/3A×5；目标值：V挖=V1+V2图1停车场建筑出土的地块内平衡计算图（m）2010年第5期周善霞：合肥滨湖新区竖向设计和土方平衡的研究例如：规划可用地面积A=92000m2，容积率为表1机动车车行道规划纵坡与限制坡长3.0，则建筑面积A1=92000×3=276000m2。户数为276000/120=2300（户）（以120m2/户计），车位数为2300个（见表2）。从而地下车库的面积：A2=2300×20=46000m2。地下车库的面积与规划可用地面积比为A/A=246000/92000×100%=50%。道路竖向设计的控制条件本次规划充分利用自然地形以及现状路网和规划路网布局，因地制宜，随坡就势，结合其用地的要求进行道路竖向规划设计，涉及的道路里程长度2.2表2停车车位配建表对已建道路（长13.4km）以外的47km道路60.4km，做了道路竖向规划设计北向道路8条）。（涉及东西向道路15条，南1）已建道路的标高是新建道路的控制点。在道路纵断面设计中应兼顾排水区域划分确2）定道路的纵坡方向。3）满足50a一遇防洪水位标高要求：十五里河（徽塘州大道—包河大道）的防洪