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国内邮轮旅游消费市场特征分析及发展对策竞1，李瑞2刘(1．浙江大学管理学院，浙江杭州310058;2．南阳师范学院环境科学与旅游系，河南南阳473061)摘要:国内邮轮旅游始于本世纪初，经过10余年的发展邮轮旅游消费渐成规模，与国际市场相比，探讨了国内邮轮旅游消费市场在游客结构特征、消费结构、游客消费动机、产品选择等方面表现出的特征;并从多角度分析了形成邮轮旅游消费市场特征的原因，在此基础上，提出了产品本土化、宣传引导邮轮消费等发展国内邮轮旅游的对策．关键词:邮轮旅游;国内邮轮市场;消费特征中图分类号:文献标志码:A文章编号:1671－6132(2012)09－0060－06F592邮轮旅游对于消费人群的经济实力要求相对较高，因此一直被认为是高端消费．按照国际邮轮旅游的发展规律，当一个国家或地区人均GDP达到6000美元到8000美元时，人们的生活方式、消费理念将随之发生变化，邮轮旅游将得到快速发展．2010年，中国人均GDP已超过4000美元，部分发达城市人均GDP已突破10000美元，这些地区已具备了邮轮旅游消费的能力．在中国经济发展和居民生活水平提高的同时，国际邮轮旅游业也在寻找新的发展空间，世界各大邮轮公司近年来同时看上了中国这个规模庞大的市场，不断把触角伸到内地各大港口城市，邮轮旅游也开始逐渐被国内居民所认知，邮轮旅游消费市场逐渐形成并快速发展．国际邮轮游客数量也在不断增加．上海、天津、青岛、大连、宁波、厦门、海口、深圳的港口都陆续有邮轮登陆，给地区经济发展注入了活力．以上海的发展为例，1997上海迎来了第一批真正意义上的邮轮旅游客人，随后的几年通过乘坐邮轮前往上海的境内外游客逐步增多，2001到2004年期间，上海市共接待国际邮轮96艘次，接待国际邮轮游客11．6万人次，分别达到年均到港24艘次，年均到访游客2．9万人次．据来自上海边检部门的最新统计数据显示，2007年出入上海口岸的国际豪华邮轮多达92艘次，随船出入境人数高达13．5万人次，2010年上海港邮轮靠泊108艘次，其中母港邮轮达60艘次，同比增加27艘次;进出境旅客26万人次，同比增长55%．1．2邮轮旅游港口集群三足鼎立邮轮港口是邮轮旅游集散的基地，我国海岸线绵长，港口众多，港口城市经济发达，许多沿海港口城市已把邮轮产业作为推动城市经济发展的新的动力点，加快邮轮码头和基础设施建设，积极为邮轮经济的发展创造条件和环境．目前国内可以停靠邮轮的港口城市有:大连、天津、青岛、烟台、上海、厦门、广州、深圳、珠海、湛江、海口和三亚，已建有国际邮轮母港的城市有上海、天津、深圳和厦门，有的滨海城市通过对过去货运码头的改造升级成为多功能港口，可以停靠和接待国际豪华邮轮，如宁波、大连等，也有的城市如广州、三亚已经编制了邮轮母港建设规划［1］．从全国来看，根据邮轮港口的建设发展状况，目前的港口态势已经大体形成了三国内邮轮旅游市场发展现状11．1国内邮轮旅游消费渐成规模国内居民参与邮轮旅游是从本世纪初才开始的．据统计，2001年，内地居民前往中国香港、新加坡参加邮轮旅游的人数为8325人，2002年激增为5．38万人．2004年乘坐邮轮出入境大陆游客达到9．3万人次，到2006年7月，歌诗达公司“爱兰歌娜”号邮轮在上海北外滩客运码头首航，开出第一条以上海为母港的往返于中日韩之间国际邮轮定班航线，这意味着中国游客可以直接从本土登轮．2009年乘坐邮轮赴海外旅游的出入境中国大陆游客达到65．8万人次，2010年达到79万人次．在内地居民选择邮轮旅游人数激增的同时，内地各大港口城市接待停靠访问的国际邮轮次数和收稿日期:2012－05－31基金项目:2009年度教育部人文社会科学研究规划基金项目(09YJA90113)作者简介:刘竞(1990－)，河南南阳人，浙江大学管理学院2009级学生．第9期刘竞等:国内邮轮旅游消费市场特征分析及发展对策·61·大港口集群:以深圳、广州为代表的华南珠三角港口群;以上海、宁波为代表的华东长三角港口群;以天津、大连、青岛为代表的华北环渤海港口群，并具备了一定的接待能力．2010年中国大陆全年共接待国际邮轮223航次，同比增长42．9%．其中，以我国沿海城市为出发港的国际邮轮客班轮全年共有95个航次，同比增长18．8%;访问我国沿海城市的国际邮轮有128航次，比去年增长68．4%．2010年乘坐国际邮轮来华的入境国际游客为46．2万，同比增长15．5%［2］．表1邮轮港口的分布特征港口集群中心港口城市区域港口城市环渤海港口集群长三角港口群珠三角港口群大连、青岛、天津上海深圳、厦门、广州、三亚营口、锦州、烟台、威海、日照、秦皇岛、唐山宁波、温州、舟山、连云港珠海、惠州、汕头、福州、泉州、湛江、防城、北海体现的身份象征，分别占13．24%和10．67%，